冷却液混加导致增压压力低,汽车动力严重不足故障

车辆进厂维修,车主反映仪表板上出现发动机故障报警提示,发动机运转时抖动明显,且动力严重不足。经维修人员检查,发动机出现故障的原因与保养不当有密切关系。

究竟这个故障是怎么回事?我们就来详细聊聊。

故障维修流程

连接诊断仪检测,发现多条与动力系统相关的故障记录,核心故障是“增压压力低”,而其他故障记录则普遍由增压压力不足所引起。从车主描述的“动力严重不足”来判断,增压压力低的故障大概率源自涡轮增压器运转不畅,乃至存在抱死的问题。

冷却液混加导致增压压力低,汽车动力严重不足故障

(汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)

润滑不足,是造成涡轮增压器转子抱死的最常见原因。维修人员检查机油,颜色和液位正常,也未携带金属碎屑,机滤状态也合格。举升车辆,从下方检查涡轮增压器,发现其壳体表面附着有干涸的冷却液,怀疑是冷却管路的接口存在泄漏。然而从冷却液颜色判断,使用的冷却液并不符合原厂要求。

冷却液混加导致增压压力低,汽车动力严重不足故障

将涡轮增压器冷却水管断开,看到冷却水管的密封圈已经严重腐蚀,失去弹性并出现了泄漏现象,这应该与使用的冷却液内含腐蚀性成分有关。

拆下涡轮增压器并解体,看到转子轴承等部件存在明显磨损。而此前已经确定机油并无异常,因此判断是使用了不符合要求的冷却液,造成涡轮增压器散热不佳,最终导致涡轮增压器内部因过热而严重损伤,运转不畅。

冷却液混加导致增压压力低,汽车动力严重不足故障

由于工作时温度很高,涡轮增压器需要严格的冷却和润滑。如果冷却液的流动性不能满足需求,水泵输送到涡轮增压器处的冷却液流速就会降低,势必会严重影响散热效果。

维修总结

发动机转速越来越高,外形尺寸越来越小,对润滑和冷却的要求更高,这需要车主选择高品质的冷却液、机油和机滤等部件,不可随意更换其他来历不明的产品。否则可能造成涡轮增压器等部件无法充分散热,冷却系统部件也可能受到腐蚀。

马勒以销售品牌“贝洱(BEHR)”为汽车售后市场提供原厂品质的冷却系统产品,包括散热器、冷却液等,帮助发动机实现良好的温度管理。


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