限压阀可以理解为一个安全阀，它的作用是限制高压轨中的油压，当轨压超出预设的上限时，限压阀打开，一部分燃油经集油管流回油箱，从而达到卸压的目的。
实际上，当限压阀打开时，说明共轨系统中已经存在故障，系统会进入“跛行回家模式”，限制发动机输出扭矩，但确保高压油轨维持一定压力，以便驾驶员能够将车开到就近修理厂维修。
那么哪些问题会导致限压阀打开呢？共轨限压阀打开的原因介绍
限压阀打开分为主动开启和被动开启两种情况。
01 主动开启
当接收到一些相关元件的故障信息时，发动机电子控制单元(ECU)会执行保护策略，指令限压阀打开（即便轨压并未过高），从而避免发动机发生严重故障。哪些元件的故障信息会导致ECU如此敏感呢？
（1）轨压传感器信号
当轨压传感器向ECU发出轨压超限信号，过高或过低，都会导致ECU执行保护策略，打开限压阀。导致轨道压力传感器报故障信息的原因有很多，本质就是进油压力或回油压力异常问题，比如低压油路供油不足、高压泵磨损、限压阀密封不良、喷油器回油量超标、油路堵塞等。
（2）燃油计量阀故障信号
为了提高效率，共轨系统的高压泵配备了一个计量单元进行油量控制，即燃油计量阀。它通过调节进入高压泵的油量来控制高压轨中的油压。ECU通过脉冲信号改变计量单元内部的占空比对其进行控制。当计量阀出现故障，也就意味着ECU无法完成对轨压的精确控制，因此一旦收到与计量阀相关的故障信息，如短路、断路故障，或温度异常故障，ECU将执行保护策略，限压阀也会打开。
（3）传感器供电模块3故障信号
传感器供电模块3为多个传感器提供5V电源，这其中就包括轨压传感器。当传感器供电模块3发生故障，就意味着它负责的所有传感器可能工作异常，因此一旦ECU接收到与传感器供电模块3有关的故障信息，就会执行保护策略，限压阀也会因此打开。
作为共轨系统的总指挥，ECU出现故障的后果可想而知，因此当系统检测到ECU相关的故障信息，也会执行保护策略。
02被动开启
除了由ECU控制的主动开启，限压阀还会因为轨压过高而被动开启。被动开启常见原因包括：燃油计量阀或溢流阀失效、高压泵故障、轨压传感器损坏导致轨压失控、回油管堵塞等。
限压阀虽然结构简单，看上去也并不起眼，但它对共轨系统的安全运行却至关重要。以上我们分析了限压阀打开的常见原因，希望在大家遇到相关问题时，能够有所帮助。
