转向系统是驾驶人操纵汽车行驶方向的枢纽，其性能的好坏直接关系到车辆操纵性和安全运行。下面就分析一下常见转向系统的故障形成的原因和转向系统的故障排除方法。
1.行驶跑偏
⑴现象
汽车行驶中，转向盘位于中间位置不动，汽车却自动
地向某一边行驶。
⑵原因
左、右轮胎磨损不等或气压不相同。
两前轮定位参数不一致，后轮定位参数不准确（形成推
力角）。
左、右转向横拉杆弯曲、变形，铰链处间隙过大。
两前悬架螺旋弹簧弹力不等或变形过大。
轮毂轴承磨损后出现间隙过大。
车架变形。
前轴或后轴变形。
轴向机调整不当。
单侧制动拖滞。
⑶排除方法
根据故障原因逐一进行排除。
2.转向沉重
⑴现象
左右转动转向盘时，感到非常吃力。
⑵原因
前轮定位不正确。
轮胎气压不足。
转向传动机构变形、磨损，球头销过紧。
转向器内缺油，转向器啮合副啮合间隙过小，轴承
损坏或预紧度过大。
安全转向柱及法兰盘变形。
前螺旋弹簧折断或车身、车架变形。
主销与其衬套配合间隙过小或压力轴承损坏。
横、直拉杆球头节配合间隙过小。
各活动部件缺油。
⑶排除方法
根据故障原因逐一进行排除。
故障诊断与排除 ①由于导致转向沉重的故障因素很多，诊断 时应首先判明故障所在部位，然后再进一步确定 在哪一个部件。 ②拆下转向臂，转动转向盘，如感觉沉重则应 调整轴承紧度和传动副啮合间隙。若有松紧不均 或有卡住现象，则应拆下转向轴检查传动副及轴 承有无损坏，转向轴与主管有无摩擦或卡住现象， 必要时进行修理或更换。 ③转动转向盘时，如感到轻松，则故障在传动机构，应顶起前轴，并用手左、右扳动前轮。如过 紧，应检查转向节主销与衬套，推力轴承和直、横 拉杆球头销配合是否过紧，润滑是否良好，必要时 进行调整和润滑。 ④先支起前桥，用手转动转向盘，若感到转向 很容易，不再有转动困难的感觉，这说明故障部位 在前桥与车轮。因为支起前桥后，转向时已不存 在车轮与地面的摩擦阻力，而只是取决于转向器 等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否 过低，前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板 弹簧是否良好，车架有无变形。必要时，检查车轮 定位角度是否正确 ⑤若上述情况均正常良好，则应检查前轴和 车架是否变形，前束是否符合标准，必要时调整 前束。
3.左、右转向轻重不一致
⑴现象
汽车行驶中，向左再向右转动转向盘，感到一侧
重，另一侧轻。
⑵原因
分配阀中的滑阀调整不当，使滑阀偏离中间位置。
分配阀滑阀台肩两侧的预开缝隙不等。
滑阀内有污物，使滑阀或反作用柱塞卡住，造成左右移动
阻力不同。
动力缸一侧存有空气。
车身、车架变形或前悬架有故障。
⑶排除方法
视各有关部件的损坏程度进行调整、修复或更换。
低速摆头和转向不稳
(1)故障现象
汽车低速直线行驶时前轮
摇摆，感到方向不稳。转弯时大幅度转动方向盘， 才能控制汽车的行使方向。
(2)故障原因
①转向节臂装置松动。
②转向器轴承过松。 ③传动副啮合间隙过大。
④横、直拉杆球头销磨损严重。
⑤转向节主销与衬套磨损严重，配合间隙过 大。
⑥前轮毂轴承松旷;前轴弯曲;轮毂轴承间 隙过大。
⑦车架轮辋变形;前束过大;轮毂轴承间隙 过大。
⑧转向主销与衬套磨损松旷，配合间隙增大 ⑨轮毂轴承间隙过大。
⑩前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。
(3)故障诊断与排除
①一人转动转向盘，另一人在车下查看传动 机构，如转向盘转了许多而转向臂不动，则故障 在转向器;如转向臂转动了许多而前轮并不偏 转，则故障在传动机构。
②如果故障在转向器，应检查传动副啮合间 隙，必要时进行调整。
③如果故障在传动机构，应检查转向臂和
直、横拉杆各球头是否松旷，必要时进行调整。 ④经检查上述情况良好，则应架起前轴用手 推动车轮，检查转向节主销与衬套，前轮毂轴承是否松旷，必要时进行调整或修理。
⑤转向盘经过上述检查、调整后仍不稳定， 应检查前轴和车架以及轮辋是否变形，前束是否 符合标准规定，必要时进行调整或修理。 ⑥前轮低速摆头和转向盘自由空程大，一般 是各部分间隙过大或有连接松动现象，诊断时应 采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥，并 用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否 松旷。
若松旷，说明转向节主销与衬套的配合间 隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此 处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴 承的预紧度。若非上述原因，应检查前轮定位是否正确，检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损，则应 检查前束是否正确。
