在现实生活中，我们发现汽车的水垢过多了怎么办？想找好的处理方法，下面汽车维修网小编分享发动机水垢过多的危害和发动机水垢怎么清洗，希望对大家有帮助。
【发动机水垢的形成】
汽车发动机使用的冷却水，一般都没有经过软化处理，水中含有各种盐类。当发动机工作时，水温升高。由于冷却水吸热、蒸发，使水中的盐类浓度逐渐增加、达到饱和状态时，水中的盐类被析出或由于盐类的化学性能随温度的增加而活泼起来，盐类的水解作用加快，并生成新的盐类后析出，沉积在冷却系统各部件内表面，这种沉积层称为水垢。
导致冷却系统中严重积垢的原因：一是使用不当所致，如水质不佳，长期不更换冷却水，车辆长期停放而冷却水未放净等；二是不按技术工艺规范要求维修。判定发动机冷却系统循环水道是否积垢，只要打开散热器加水口盖即可，若发现其上水室较脏或加水口处有水垢黏结，以及行驶中遇上坡时容易开锅，下坡或停车后降温较快，就可以诊断为发动机冷却系统中沉积有相当多的水垢。
【发动机水垢的危害】
发动机工作时，冷却系统的作用就是将发动机产生的热量及时散出，从而保证发动机正常运转。冷却系统中的水垢一般积聚在金属表面呈灰白色的碳酸钙、硫酸钙等物质。水垢使冷却系统金属内表面涂上一层隔热材料，导致散热条件恶化。水垢过多使冷却系统管道通过面积减小、流水不畅、不易散热，使发动机温度升高，致使机件局部过热而导致发动机裂损事故的发生。
水垢引起的冷却水温度过高，还将造成汽缸和进气道温度过高，使进入汽缸的混合气因受热而膨胀，减少充气量，使发动机功率降低，油耗增加，并会引起“自燃”或“爆燃”现象。冷却系统中的沉渣及水垢、铁锈过多将减少冷却水的容量，填塞冷却系统管道、阻碍水流，严重时胀裂散热器芯管而引起漏水。
发动机过热后，其各部机件润滑条件恶化，破坏了零件间的配合间隙，加剧磨损或因受热膨胀卡滞、损坏机件。同时机油黏度下降，破坏了摩擦副之间的油膜，导致润滑不良、机油早期老化变质，因而也缩短了发动机的使用寿命。
【水垢处理方法】发动机水垢怎么清洗
由于发动机冷却系统各部件形状复杂，一般不能用机械方法清除水垢，只能用化学方法除垢。化学除垢时，水垢大多通过酸或碱类物质作用，使不溶解于水的物质转化为可溶解物质，但应注意所选用碱溶液或酸溶液的除垢效能及对机件的腐蚀影响。
常见水垢处理方法如下：
（1）采用盐性处理：将冷却水配成5%~8%的盐酸溶液，再加入3~4g/L的缓蚀剂乌洛托平，加热至60℃后加入冷却系统，然后启动发动机，怠速运转1h，放出后用清水冲洗3~4次即可。
（2）碱性处理：按10L水中加入纯碱1kg、煤油0.5kg或烧碱0.75kg、煤油0.15kg配成碱性溶液，过滤后加入冷却系统，停留10h后启动发动机，怠速运转0.5h，直至溶液沸腾后放出，最后用清水冲洗3~4次即可。
（3）用除垢剂清洗：可根据不同车型，加入一定数量的除垢剂，启动发动机运转8h后将溶液放出；再用清水反复冲洗，至冷却水手感不滑为止，最后换上新水。
（4）铝合金缸体除垢：冷却系统水中有铝合金材料件时，不能用酸、碱溶液清洗，以免腐蚀，可采用1L水加100g磷酸再加50g铬酐，搅拌后注入水套（或水箱），浸泡1h放出，再用清水冲洗。
发动机水垢过多维修注意事项
在车辆使用中，如长期在野外加冷却用水，尤其是加注泥土较多的水，发动机工作时泥土就会聚集，产生杂质沉淀，在冷却系统内形成水垢。
一般采用就车清洗法：先拆去节温器，将水从出水管处压入，直至放出的水清洁为止。在使用压力不大于78kPa的蒸气时，注意安全防护，以防伤人。
散热器清洗时，用高压水接入上水管，再从下水管放出污水。
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