汽车驻车制动失效症状、原因和故障排除

我们都知道汽车驻车制动对每个人的安全是极为重要的，驻车制动失灵了，要及时处理。下面汽车维修网小编介绍一下汽车驻车制动失灵症状、原因和故障排除。

【汽车驻车制动失效现象及原因】

驻车制动器有鼓式、盘式和带式结构，手刹车驻车制动失效（不灵）是较常见的故障。

其原因有些驾驶员使用手刹车不当，违章操作，如开车起步前忘了松手刹；或松得不彻底，就很容易烧蚀而产生早期损坏。

还有些人，在储气筒气压过低时，用手刹代替脚制动；还有的维修后，不按规范调试等。由于使用不当，便会造成部分部件的磨损损坏。

手制动鼓工作表面磨蚀、裂纹或起沟槽，摩擦片磨损后铆钉外露，片鼓之间接触不良，摩擦片表面焦化；

手刹车支架油封及甩油环损坏引起变速器后油封失效，润滑油流到摩擦片上又污染其表面。

【汽车驻车制动失效诊断与排除】

驻车制动系统达不到规范要求时，应进行检查、调整。

驻车制动系统的调整，分为制动器调整和操纵机构调整两部分。通常是先对制动器进行调整。之后，如果驻车制动系统制动效果仍不见好转，则应对驻车制动系统的操纵机构进行调整。调整后的驻车制动系统，当制动解除时，必须保证蹄片与制动盘之间不发生摩擦。

驻车制动系统在调整前，应检查其制动性能。一般情况下，驻车制动操纵装置的安装位置要适当，其操纵杆必须有一定的储备行程，一般应在操纵杆全行程的3/4以内，产生最大的制动效能，棘轮式制动器应在第三次拉动拉杆全行程的2/3以内产生最大制动效能。
驻车制动系统必须能通过机械装置把工作部件锁住，并且施加于操纵杆上的力应不大于500N。由于手制动器有助于上坡起步和保证坡道停车，尤其在山区行驶的车辆，必须随时保证其良好的技术状况，发挥它应有的性能。

如果发现手制动器失效，首先调整操纵杆，调整手制动间隙。
如无效果应分解手制动器进行检修。手制动鼓与摩擦片的摩擦，会使鼓变形而圆度及圆柱度增加，有时还被铆钉刮伤出现沟槽。一般采用镗削法来恢复鼓内圆工作表面的圆度、圆柱度及表面粗糙度，还要保持与变速器第二轴的同轴度。
新铆摩擦片铆钉头以深入摩擦片总厚度的1/2为合适。制动蹄摩擦片表面距铆钉头小于0.50mm时应换铆新片。铆前将蹄表面用砂布打光、清洗，保持洁净平整，尤其不得沾染油污。
铆合时采用专用夹具使蹄与片相贴合夹紧，铆钉与孔密合，铆完后检查有无松动。一般新片较厚，铆好后须刮削其外径（小于鼓内径标准尺寸），才能装配。否则难以装入手制动鼓，即使装进，无配合间隙，也不符合技术规范。