汽车轮胎不注意好好保养的话，很容易出现爆胎现象，你们知道怎么汽车轮胎爆胎的因素吗？下面汽车维修网小编我介绍一下汽车轮胎的异常磨损爆胎的因素和故障排除。
【轮胎几种主要磨损的形式】
有些轮胎的早期磨损是由于机械故障引起的，而有些轮胎的早期磨损，并非是因机械故障引起的，而是由于其他原因。细心地观察磨损的轮胎，根据其异常磨损特征，找出其原因，采取相应的措施来避免。
（1）胎冠磨损：这种磨损的显著特点是胎冠磨耗特别快，胎冠面几乎是平的。胎冠两边没有常见的梯形磨损或不明显，胎冠与胎肩过渡处呈尖角状。这种磨损由汽车机械故障原因引起，如前轮定位失准，左右轮距超差（后桥与前桥不平行）等。由于前轮定位失准或后桥不正。车轮的转动轴线与车轮滚动的方向不一致，胎冠与地面接触时不能完成纯滚动。而是有一个横向侧滑，正是这个横向侧滑使轮胎与地面产生滑动摩擦，导致胎冠磨损。
（2）梯形磨损（又称锯齿状磨损）：沿轮胎侧面观察整个胎冠可以看到整个轮胎外圆像一个圆盘锯。胎面花纹深度相差3mm以上，像一个一个锯齿。梯形磨损主要发生在横向花纹轮胎上。正常的轮胎磨损，轮胎边缘也是呈梯形的，只是程度很小，磨损的速度很慢。只要按轮胎的使用要求，定期换位（改变轮胎的转动方向），就能很好避免轮胎畸形磨损。
（3）偏磨：这种磨损特点是胎冠单边磨损快，或内侧磨损快，或外侧磨损快，内外侧花纹深度相差5mm以上。产生偏磨的原因。多与汽车的技术状况有关，如前轮外倾角过大或过小，前束失准，还有就是桥壳（轴）弯曲，轮胎平面与地面不垂直，一侧负荷过大，磨损过快。
（4）磨边：轮胎胎冠两边磨耗快，中间磨耗慢。装混合花纹全钢丝子午线轮胎，胎边严重磨损比胎里差5mm以上。轮胎气压达到标准气压时，胎冠与地面接触均匀，胎冠中间与两边的压力平均。当气压偏低时，胎侧的曲挠度增大。胎冠两边与地面的压力增大而中间往上拱，胎面中间的负荷小，两边的负荷大，造成胎面磨耗不均匀，边缘严重磨损，这种不均匀的磨耗使轮胎的使用寿命降低。
【影响轮胎磨损的因素】
汽车轮胎过早磨损或过早损坏的原因有以下几个方面：
（1）轮胎气压：轮胎的气压对轮胎的寿命影响很大。新车销售时每辆车的工具箱里都配备了测量轮胎气压用的仪表，但现实中很少有用户拿出来用。
用听敲击声的方法检查轮胎气压是不科学的。实际上许多轮胎的异常磨损都是和气压有直接关系的。
当轮胎气压偏低时，轮胎与地面接触处的变形量增大，轮胎变形所产生的滑磨量也增大。也就是说气压越高，轮胎变形越小，磨损越小；气压越低，轮胎变形越大，每转一圈的磨损量也越大。轮胎每转动一周会发生一次变形。轮胎气压低时比气压高时发生的变形量要大，产生的热量也大，胎体的温度会升高。轮胎长期在气压不足的情况下行驶，会加速胎体帘线的疲劳损坏，造成外胎爆破，引起胎面严重磨损。
胎壁擦伤，多系双胎并装，因气压不足或超载引起胎侧变形较大，使两胎间接触发生摩擦。
轮胎在气压过高的情况下行驶，胎体帘线的应力增大，可能引起胎体早期爆破。若发现胎面上的纹块损坏或产生裂口，则是气压过高造成的，如图2-41所示。
（2）轮胎负荷：汽车装载时因负荷的增加，轮胎的变形量也增加，超载会加剧轮胎的磨损。
（3）速度：速度也是影响轮胎磨损的重要因素，各种轮胎都有速度级别的限制。速度过快，单位时间里轮胎变形的次数增加，产生的热量也增加，胎温会升高。这样会使橡胶的强度降低，也破坏了帘布层与橡胶之间的结合强度，在相同负荷、相同气压下，磨损量会增大。
（4）车轮定位：胎面外侧或内侧磨损与车轮倾角有关，多发生在转向车轮。若胎面外侧面磨损，说明轮胎外倾角过大。反之，胎面内侧磨损，说明轮胎外倾角过小。
胎面由外侧向里侧呈锯齿形磨损或与之相反，均与前束角有关，多发生在转向车轮。若胎面由外侧向里侧呈锯齿形状磨损，说明前束角过大。反之，胎面由里侧向外侧呈锯齿状磨损说明前束角过小。
胎面呈波浪状或碟边形磨损，是因车轮平衡不良、轮毂松旷、轮辋拱曲或经常使用紧急制动造成的，如图2-44所示。若轮胎胎面呈波浪状或碟边形磨损，应先检查轮毂是否松旷，车轮是否偏摆，然后检查车轮是否静平衡。在轮胎某处标一记号，转动车轮，看停转后标记与参照物的位置是否改变。若试验几次停止位置基本不变，说明车轮不平衡；若停止位置随机变化，说明车轮静平衡良好。
【前轮异常磨损故障检修】
前悬架与车体连接不牢，各杆件接头松动，前减振器工作不正常或损坏，前转向节内轴承松动或损坏，前轮不平衡量过大，制动盘与制动钳间隙过小，旋转时有制动作用，悬架稳定杆、轴摆臂、转向球头的连接处松旷或衬套磨损，以及前轮直径有差异、气压不正常等等，均会引起前轮异常磨损。
车轮和轮胎的平衡有静态和动态两种。静态平衡是在车轮周围配平重量，静态不平衡的车轮引起跳动也称颠簸，此种状态会引起轮胎磨损不均。动态平衡是在车轮中心线两侧配平重量，以使在轮胎自转时车轮总成无左右摆动的倾向。动态不平衡的车轮会引起摆动，一般平衡方法是清除轮辋内侧泥污等。采用电子式车轮平衡机平衡更准确，但在操作中必须遵守安全规程，以避免人身事故。检修中按规定力矩紧固悬架杆系的连接螺栓、螺母。检查悬架杆件系各连接处衬套是否损坏或严重磨损，如有不良应更换。减振器如有漏油失效，螺旋弹簧应更换。
前轮止推间隙超过使用极限值（0.30mm）时，应更换车轮轴承。车轮动平衡块丢失应重新进行动平衡，装复配重块，最后检查和调整轮胎气压并符合标准。
【后轮异常磨损故障检修】
该故障多属车轮轴承止推间隙过大、磨损或损坏，侧向拉杆变形或衬套损坏及悬架与车体连接部位松动所致。遇此情况首先应检查车轮止推间隙，超过使用极限应更换轴承；车轮转动不灵活或有噪声异响，松开制动器、旋转车轮，如有轴承发响或卡滞时，应更换新件。
侧向拉杆衬套磨损应更换新件。悬架连接部位松动可按规定拧紧力矩要求，紧固各螺栓螺母。
轮胎的异常磨损爆胎维修注意事项
高速行驶爆胎：外胎有穿刺伤口（该处有衬垫）的轮胎作前轮，此处爆胎的可能性极大；胎面磨耗严重，尤其花纹不足2mm的轮胎装在前轮，是轮胎爆胎的直接原因。
轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，车辆在轮胎缺气状态下行驶时，随着气压的下降，轮胎下沉量增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降，在此情况下高速行驶导致极易爆胎。此外，低速行驶定会刺伤轮胎，使胎侧折断，而且潜伏期长，隐蔽性大，更具危险性，为高速行车埋下爆胎的隐患；轮胎在重负荷下高速行驶，胎面被坚硬障碍物冲击产生爆炸。
车辆超载超速行驶于不良路面上或急转弯时轮胎变形增大，又受到颠策冲击而爆损。
汽车维修网小编今天就介绍到这里了对于上面的汽车轮胎的异常磨损爆胎的因素和故障排除内容介绍就这么多了，希望大家在汽车的日常使用中有所帮助。
