怎样判断气门液压挺杆坏了 液压挺杆工作情况的检测

怎么判断气门液压挺杆坏了的方法:①起动发动机,直到散热器风扇开始运转。将发动机转速提高到2500r/min,并运转2分钟,若液压挺杆还有噪音,应更换液压挺杆。②用木棒或塑料棒向下压下挺杆,气门打开前,如果自由行程超过0.1㎜,则应更换液压挺杆。


影响液压挺柱间隙的因素:

1、缺油干磨损,新买回来的液压挺柱不能直接安装,需要先浸润润滑油。

2、使用劣质机油或机油变质,如果机油里有过多杂质就会加剧液压挺柱的磨损。

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怎样判断气门液压挺杆坏了  液压挺杆工作情况的检测


气门液压挺柱间隙过大,就等于气门不能按要求打开,导致进排气不足。如果车辆熄火后,某缸气门一直不能处于关闭状态,液压顶柱一直受着弹簧的作用力会使油从过大的间隙中挤出来,下次启动油压一下子上不来,就会使发动机走不稳,撞击气门的“哒哒哒”声音不绝于耳。


更换液压挺杆注意事项

液压挺杆不可互换,需要更换时,应更换一组。装配时,挺杆表面应涂机油。更换新的液压挺杆时,在30min内不要立即起动发动机,且在起动发动机初期产生响声是正常的。也可以搜索一下液压挺柱异响及更换视频参考。

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液压挺柱工作原理

1、液压挺柱不受力时

机油进入高压仓(小柱塞和大柱塞之间的空间),此时机油压力下的柱塞不足以克服气门弹簧的张力,只是消除了气门间隙。


2、液压挺柱受力时

当凸轮轴转到工作面时,液压挺柱壳体、支座上升,但此时单向阀巳关闭使油液无法溢出,而油液具有的不可压缩性,使得挺杆像一个整体一样推动着气门克服弹簧张力而开启。

当凸轮轴转过工作面时,高压腔内压力减小,机油又再次推开单向阀注入高压腔内,补充油液,重复循环以上动作。

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液压挺杆工作情况的检测

起动发动机并升温至正常工作温度,将发动机转速提高到2500r/min。若液压挺杆处一直有异响,则应熄火停机进行以下检查:一查机油的数量和质量,若机油量不足应补充,若机油过脏、粘度不合要求应更换;二查自由行程,拆下气门室罩,检查所有凸轮尖向上(即气门处在关闭状态)时液压挺杆的自由行程。用木棒压下挺杆,用厚薄规测量气门打开之前挺杆的自由行程,此值应不大于。否则,应更换液压挺杆。当凸轮尖顶压挺杆时,可转动曲轴使凸轮尖向上后,再按以上方法逐个检查。

2.液压挺杆与凸轮接触面的检查。该接触面即液压挺杆的端面,如有轻微的凹坑、磨痕、麻点等,可将其在磨床上磨平。若上述现象较严重,则应更换新的液压挺杆。

3.挺杆体圆柱工作面的检查。当圆柱工作面磨损严重或出现沟槽时,应更换新挺杆。检查时,还应注意挺杆体在其导孔内能否上下滑动自如,有无卡滞现象。如有上述情况也应更换新的液压挺杆。

4.挺杆体与导孔配合间隙的检测。用外径干分尺测量挺杆体外径,用内径千分尺测量导孔内径,两者数值之差即为其配合间隙,其极限值应不超过0.1mm。间隙过大,应更换液压挺杆。

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5.液压挺杆柱塞与柱塞套密封性的检查。先将清洗后的液压挺杆浸泡在洗油或柴油中,用力压缩(可就地取材,如用气门杆等)柱塞若干次,以排出腔体内的空气。将排净空气后的挺杆放置在泄漏回降试验台上,在手柄上施加一定的压力,先使柱塞套下降,然后再测它下降所需的时间,此值应在7-10s之间。若小于7s,说明柱塞与柱塞套配合间隙过大;若大于10s,说明柱塞有卡滞现象。泄漏回降试验不符合标准,应更换新的液压挺杆。


液压挺杆检修时应注意:挺杆不可互换,应按原位装回;挺杆装复前应排尽空气(方法与泄漏回降试验之前的操作相同),否则会引起液压挺杆异响。此外,发动机在使用中,应加注规定牌号的优质润滑油,并及时清洁或更换机油滤清器滤芯,保持润滑系正常的油压,以使液压挺杆正常工作和减少磨损,延长其使用寿命。

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