双离合变速器是由两组离合器分别调节一组奇数挡，一组偶数挡：
1、其最大的优点就是假如我在3挡，2挡和4挡已经做好预备了，不管升挡和减档，理论上是无缝衔接，最慢也不一定会超过0.2秒那么就会完成换挡响应，不但输出效率高，还有着更好的燃油合理性性，并且制引起本低等优点；
2、但是双离合的缺点同样是显而易见的，关键是难以承受低速下的频繁换挡，在车流蠕动的城市路况，双离合会在1-2挡之间来回切换影响到过热，引起离合器片温度太高，使变速器打开启用高温保障，会发生短时间的动力中断。除此之外双离合的顿挫感也难以克服，虽然经过了大众汽车的不断改进和完善，但是与生俱来的缺点还需要时间来解决；
3、CVT变速器没有具体档位，变速器的齿轮被一对滑轮和一只钢带所取代，每个滑轮我觉得是由两个锥形盘组成的V形结构，发动机轴连接小滑轮，通过钢制皮带带动大滑轮来传动动力，其优点是换挡更为平顺，并且动力输出十分线性，有非常好的燃油合理性。最大的缺点就是承载扭矩是有限的，对小排量车型没有问題，大排量车型差不多没有使用CVT变速器的。
