前段时间，一位朋友拿他的爱车去做保养，当时没注意，后来回家翻看汽车保养手册才发现，加了5W-40的机油，不是指定的5W-30（他的车是雪佛兰科鲁兹）。朋友立马就慌了，他听说发动机用的型号不对好像会对发动机有影响，也不知道换上之后对发动机有没有影响。为此他特意向我咨询了一下，让我给出一个准确的答案。
在市面上，5W-30和5W-40现在是应用最广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的"稀薄"性，又有高温时的"浓度"保证。
在探讨关于5W-30与5W-40的区别之前，我们还是要来研究一下
其实他们的全称是：SAE 5W-30 和SAE 5W-40
SAE：全称是美国汽车工程学会。这也是世界通用的衡量机油黏度的标准。
其中又分为单级黏度和复级黏度。
SAE 30即单级黏度，SAE 5W-30即复级黏度。
“W”是冬天的意思.W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。
其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好
以“5W-30”为例，
“W”代表“winter”意为冬季使用，“W”前面的5代表低温情况下的粘度，数字越小，代表低温时流动性越强，耐寒的能力也强。“30”是指100℃时的粘度，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。通常用W前面的数值减去35，就是润滑油使用的最低外部环境温度，或称结冰点温度，0W结冰点温度是-35℃、5W是-30℃、10W是-25℃，15W是-20℃，以此类推。
再看看，SAE定义明明说的是“100摄氏度下机油的黏度”，怎么就扯到温度上了？
所谓的30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用，这种说法实在是有些耸人听闻。
以至于绝大多数车友依然被误导。
荒谬的结论总是要通过常识和正常的逻辑去判断，想想看，如果W后面的数字真的是代表油必须要在这个温度下使用，超过就有问题的话，那发动机工作温度达到90-100℃怎么却不见90的油？所以，简而言之，30、40不直接代表温度，是指100度时的黏度，和气温无关。
总结一下，30油和40油的区别是这样的
首先，若车况良好，选择油品的黏度必须参考《汽车保养手册》上的推荐黏度，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品黏度的要求也各不相同。
通常，
日、韩系车推荐使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，
美系推荐使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，
欧系推荐使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）
其次，同质量级别的机油：
1、5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发动机更快地散热。
2、对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。
3、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况（俗称：烧机油）。
4、5W-40比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。
如果非要说一下5W-30和5W-40的区别
说实话差不多一样 你使用起来没多大区别 因为开车感觉不到
专业点直白的说 就是5W-30的稀一点 车跑起来感觉有劲 省油 前提是牺牲了粘度降低了对发动机的保护。5W-40的用起来粘稠点 感觉车不像以前那么有劲 费油 前提是粘度高了能更好的保护发动机。
但是这2款型号的 一个品牌的 差别你平时是感觉不出来的 除非特别特别的恶劣的环境。
你要是用更稀的 比方说20 10的 那样车更有劲 但是基本就相当于发动机没有机油润滑了，要有劲要透喽但是缺是牺牲发动机 所以不要纠结用哪个型号 费油 有劲不 都是各有好处和缺点的 但是这2款型号的基本没多大区别。
最后汽车维修网小编提醒
选择油品的黏度最好参考《汽车维修保养手册》上的推荐型号，因为厂家可能已经用各种机油测试做过测试了，你也别把你自己的车当小白来测试了。
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