G40霍尔传感器其实就是凸轮轴位置传感器，霍尔传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸1 压缩上止点，从而进行点火时刻控制和爆燃控制。此外，霍尔传感器还用于发动机启动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。霍尔传感器有三根线，为有源传感器，其中传感器G40上的T3m/1端为来自发动机控制单元J220 的T80/55 端5V参考电压，T3m/3 端为接地端，T3m/2 端为信号输出端，接J220的T80/60端。
爆燃传感器G61安装在发动机缸体上，用来检测发动机是否爆燃，从而去修正点火正时。当检测到发动机爆燃时，传感器会产生电压信号，J220 接收到此信号，就会延迟点火正时。G61的T2bn/1端和T2bn/2端分别接J220 的T80/77端和T80/63端。
冷却液温度传感器G62是一个负温度系数的热敏电阻，冷却液温度传感器T2bp/2端接地，T2bp/1端为信号输出端，接发动机控制单元J220 的T80/74 端。由于水温变化，传感器阻值也发生变化，导致电压变化使发动机ECU接收到不同的电压信号，发动机ECU就能知道冷却液的实际温度，从而去控制水温表、风扇及修正喷油量等。
