按销量计算，韩国现代汽车集团是全球第五大制造商。很多韩国车销往美国和欧洲，虽然在中国市场有段时间表现不错，但在最近的中国市场却举步维艰，销量急剧下降。
2020年韩国汽车在中国汽车市场销量同比暴跌30%，市场份额也下降至3.5%。
比如现代的途胜（ix35），这款车“外观设计”有问题，以前的外观设计还不错，但在每次换代时都比不上上一代。不仅如此，内饰设计也不符合中国市场消费者喜欢的款式，布局简单，缺乏丰富感。
现代有自己的发动机和变速箱，而且价格比日本和德国等其他公司的同类车型便宜，所以看起来“性价比突出”，但是，目前的动力系统基本上可以维持整个车辆的生命周期，显然没有特别大的优势，而更多的消费者对于外观和内饰更为重视。
如果以动力系统的价值来定位车辆价值的话，那肯定是模糊的，也是偏离方向的。品牌形象低于日系车，而国产车企也在提升品质、安全性和竞争力，导致了韩系车低迷。韩系车需要在设计和功能上推动差异化。
另外，中国消费者的美学相当独特，往往更喜欢华丽奢华的设计。所以如果可以改进设计，可能会再次增加销量。
在以前的话消费者可能会因为该品牌耐用、质量好、一辆车可以使用很多年而购买。而现在的市场则完全不同，领克、长安、比亚迪车企的崛起，充分证明了汽车要么性能好、要么外观漂亮、要么省油，很少有人去考虑一辆车开几十年，那个年代已经过去了。
