发动机的涂装工艺
发动机涂装的主要作用是对发动机起到一定的保护作用和一定的装饰作用。对发动机的涂装通常可分为对发动机总成的涂装、对散热器的涂装和对发动机罩盖的涂装。其涂装主要有刷涂、喷涂等工艺，其工艺过程一般有底层处理、施徐底漆、施涂面漆等。
1.发动机总成的涂装
这里所说的发动机总成包括发动机缸体、飞轮壳、变速器等，这些部位的机件要经常接触汽油、柴油、机油和水等物质，因总成的质量大，热容量也大，不能经高温的烘烤，所以要选用耐机油、汽油。水性优良的快干或自干型漆种，如过氯乙烯铝粉漆、环氧铝粉漆等。
（l）底层处理
在对发动机涂装之前，首先要对发动机表面进行清洗除污。对于大批量生产的发动机可采用汽油浸洗法。而对于小批量生产或单车发动机一般采用手工的方法。可先用铲刀将沉积的油泥铲除掉，清除时注意不要将机体表面损伤。然后用毛刷或棉纱蘸汽油、洗油或其他清洗溶剂反复擦洗机体表面，对于有锈的机体要先用钢丝刷配以砂布清除锈蚀，然后用高压空气吹去粉尘或用清水通过高压水枪彻底冲洗干净，晾干。
（2）施涂底漆
底漆也叫头道漆，用双组分过氯乙烯铝粉漆或双组分环氧铝粉漆按规定的比例将铝粉和漆料充分调和均匀，并调整至粘度为18~22s。将发动机总成均匀地涂施一遍，常温下干燥12~24h，烘干时过氯乙烯漆在70~80℃下保持l.5~2h，环氧漆在110~120℃下保持lh。涂漆时要注意使漆膜厚薄均匀、颜色银白、附着力强，且不得有明显的流挂、积漆等缺陷。
（3）施涂面漆
发动机总成施涂的面漆也叫二道漆。发动机总成通常需涂二道漆，每道漆的厚度为20um左右，涂二道漆时不宜过厚，以防在发动机使用中产生的热聚力的作用下脱落。二道漆的粘度应控制在16-18s，其干燥和漆膜的质量要求同底漆。
2.散热器的涂漆
汽车散热器涂漆时主要用L04-1沥青磁漆和H06-2铁红环氧酯底漆。涂装时要先将其表面的油污及锈蚀清除干净，然后清洗浮尘，晾干。均匀地涂一道H06-2铁红环氧商底漆，常温下自干
24h或120℃下烘干1h后，用120~l50号细砂布轻轻打磨光滑，擦去浮尘，然后将调至18-22s的沥青磁漆均匀地喷涂二道，每道喷后自干24h或l20℃下烘干lh。其漆膜要平整黑亮，附着力强，总厚度在60~70um，不得有漏涂、起皱、起泡、流淌、积漆等缺陷。
3.发动机盖罩的涂装
发动机盖罩的涂装过程一般要经过涂装前处理、涂底漆、涂面漆和涂防震、消声、隔热阻尼涂料等几个程序。
（1）涂装前处理
涂装前处理主要是指除油、除锈。除净油污和绣蚀后一定要用清水将清洗液清洗干净。
（2）涂头道底漆
这一步是用铁红酚醛防锈漆或CO6-1铁红醇酸底漆将盖罩的内、外均匀地喷涂或刷涂一遍，自干18-24h或在100℃下烘干lh。
（3）涂二道漆
用L04-1沥青磁漆或黑醇酸磁漆将盖翠均匀地刷涂或喷涂二道，每道涂后自干24h或于100℃下烘干lhe
（4）涂防震、消声、隔热阻尼涂料
将原桶涂料取出并充分调和均匀，若涂料过稠可加入少量温水调和均匀，然后进行刷涂。刷涂时要将盖罩翻过来，使里部朝上，然后用10cm宽的毛刷在盖罩里面剧涂1.5-2.5mm厚，刷时要注意均匀全面。喷涂时，要用专用的阻尼涂料喷涂机，按喷涂要求将涂料调至要求的粘度，在益罩内均匀地喷涂2~3mm厚，常温干燥24h或在120℃下烘干lh。对阻尼材料，要求其在刷涂时要达到涂层均匀平整，厚度在2-3mm为宜，不得有漏涂、涂得过薄或过厚的现象，其干后的涂层不得有开裂、脱层。喷涂质量应达到涂层均匀、平整光滑，不得有漏涂、露底等现象。
对发动机盖罩的涂装也可在将油污、锈蚀清除干净后，用磁化铁黑醇酸（底面合一）漆喷涂一遍，等干燥后再喷涂第二遍。其漆膜干燥后即有良好的光泽性，又有较好的附着力和防锈能力，效果很好。
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