ECU的电源电路主要由继电器、点火开关等组成。目前汽车常见的ECU电源电路有2种。
ECU的电源电路图
未装步进电动机（怠速控制用）的电源电路如图1-6（a）所示。图中EFI主继电器由点火开关控制。
其工作是：当点火开关接通（ON）时，电流流经主继电器EFI线圈，使EFI触点闭合，接通蓄电池与ECU之间的电路，使ECU的+B和+B1端获得蓄电池电压。ECU的主要用电必须经过该电路获得。当点火开关断开（OFF）时，ECU的+B和+B1端则失去供电。
从图中可以看出，蓄电池与ECU的Batt端通过EFI熔断器（或STOP熔断器）始终相连，该电路称为ECU的备用电源电路。
当点火开关断开（OFF）时，蓄电池也保持与ECU的Batt端通电，即不受点火开关的控制，以保证存储故障码，学习空燃比修正值的存储器能继续供电。
（2）装有步进电动机的ECU电源电路。
装有步进电动机的电源电路如图1-6（b）所示。图中EFI主继电器由ECU控制，以便点火开关断开时，ECU能继续接通主继电器2s，使步进电动机回到初始位置，这样就可以保证装设有步进电动机的发动机在启动时步进电动机有一固定的初始位置。
当点火开关接通（ON）时，蓄电池与ECU的IGSW端相通，ECU通过内部的主继电器控制电路，控制ECU的M-REL端，将EFI主继电器线圈电路接通，使主继电器触点闭合，接通蓄电池与ECU的+B和B1端。
当点火开关断开（OFF）时，ECU通过M-REL端使EFI主继电器继续接通2s，保证步进电动机继续通电2s，以便回到初始位置。
图中同样有后备电源电路，使蓄电池与ECU的Batt端相连，其作用同前所述。
ECU外部电源电路：
为微处理器和传感器提供工作电压
（1）常火线：若断开，ECU存储的故障码、怠速学习参数、燃油修正参数等信息丢失；
（2）点火开关控制火线：若接通，ECU产生控制功能；
（3）点火开关控制主继电器的ECU外部电源电路；
（4）ECU控制主继电器的外部电源电路。
ECU内部电源电路
ECU内部电源电路将外部电源电压12V～14V转变为恒定的5V电压，为微处理器和传感器提供工作电压。
ECU 搭铁电路
E1端子直接搭铁，是ECU搭铁电路；E2端子连接传感器，经ECU内部与E1端子连接，是传感器搭铁电路；E01、E02端子直接搭铁，经ECU内部与执行器连接，是执行器搭铁电路。
输出信号电路
ECU输出信号电路是指连接执行器控制执行器工作的电路，控制方式有两种：一种是PCM控制接通或断开执行器的电源端，称电源控制；另一种是PCM控制接通或断开执行器的搭铁端，搭铁控制。
PCM故障率很低，PCM的故障一般是由于使用不当造成的。现代发动机的PCM一般不可维修，只能更换。怀疑ECU有故障，应先检查外部电路，主要是电源电路和搭铁电路；如果ECU电源电压小于10V，ECU无法工作。
