常见汽车车载网络系统的结构与特点

汽车车载网络系统中,目前应用较多的主要是上述的A、B、C3类网络系统。这3种网络系统的结构与特点简述如下:
常见汽车车载网络系统的结构与特点

1.A类网络的结构与特点
图1-3所示是一种应用于汽车防盗系统中 A类网络的典型结构示意图。由于车门开 关、发动机罩开关与行李箱幵关信号只在一定的情况下才会产生,车辆正常行驶时没有信号,对数据的传输速率要求极低,故低速 A类网络完全能够满足该系统的控制要求。
在图1-3所示网络中,各种幵关触点闭合 接通或触点断幵的信号都是通过一根总线传 送给防盗报警模块进行报警的。


常见汽车车载网络系统的结构与特点
图1-3应用于汽车防盗系统中A类网络的典型结构示意图

2.B类网络的结构与特点
图1-4所示是一种应用于汽车信息系统中 B类CAN总线网络的典型结构示意图。在该 网络中,车辆信息中心系统和组合仪表单元 (仪表系统控制单元)无需单独再与液位、 温度、车灯、车门及安全带等信号传感器进行连接,这些信息都可以从总线上得到(液 位与温度等信号可以取自发动机控制单元,通过总线得到;车灯安全带信号可以取 自车身微处理器,通过总线得到;车门信号可以取自车门控制单元,通过总线得到)。由此大大减少了传感器与其相应的信号处理电路的数量,有效地节约了整车的成本与安 装空间。
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图1-4应用于汽车信息系统中B类CAN总线网络的典型结构示意图

3.C类网络的结构与特点
图1-5所示是一种应用于汽车综合控制系 统中C类CAN总线网络的典型结构示意图。 在该网络中,CAN总线有效地将发动机控制单元、驱动控制单元、防抱死制动控制单元、巡航控制单元、自动变速器控制单元等 连接成为一个综合控制系统,从而使整车性 能得到了大幅度提高。


常见汽车车载网络系统的结构与特点
图1-5应用于汽车综合控制系统中C类CAN总 线网络的典型结构示意图

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