汽车车载网络系统实际上就是一种汽车多路传输系统，主要由模块、数据总线、网络、架构、通信协议、网关等组成。
1.汽车车载网络多路传输系统使用的模块
汽车车载网络多路传输系统使用的模块是各种电子控制单元或装置的代名词，简单一点的如传感器，复杂的如单片微处理器或其组件等。传感器是一个模块装置，它会根据温度或压力的不同，而产生不同的电压信号。这些电压信号在计算机（一种数字装置）的输入接口被转变成数字信号。在计算机多路传输系统中，一些简单的模块被称为节点。
2.汽车车载网络多路传输系统的数据总线
汽车车载网络多路传输系统的数据总线是模块之间运行数据的通道，也就是所谓的信息高速公路。对于模块中既可以发送又可以接收的数据，该数据称为双向数据总线。一般各汽车厂家都采用专用的数据总线。具体采用哪一种数据总线，通常多是根据表1-4所列中推荐（美国SAE委员会）的数据进行选择的。
表1-4车载各类网络适用的场合
数据总线的传输速率通常采用比特率来表示，比特率是每秒干位，用Kbit/s表示，通常可简写为Kb/s，或每秒兆位，用Mbit/s或Mb/s表示。
3.汽车车载网络多路传输系统的网络
汽车车载网络多路传输系统的网络作用是将多条数据总线连接在一起以实现信息共享，或者将数据总线和模块组合在一起形成一个系统。
4.汽车车载网络多路传输系统的架构
汽车车载网络多路传输系统的架构是信息高速公路的配置，其输入和输出端规定了什么信息能进、什么信息能出，架构通常包括1〜2条线路，采用双绞线时，数据的传输是基于两条线的电位差。当其中的1条线传输数据时，它对地有一个参考电压。在进行故障检修时，就可以根据该电压的有无来判断数据总线工作是否正常。
5.汽车车载网络多路传输系统的通信协议
汽车车载网络多路传输系统的通信协议相当于交通运输的交通规则，大多数通信协议使用它们的数据总线与网络都是专用的。因此，在维修诊断故障时，也需要专用的诊断仪软件。
6.汽车车载网络多路传输系统的网关
汽车车载网络多路传输系统的网关实际上也是一种电子控制单元（或模块），其作用是保证采用不同协议和速度的数据总线间实现无差错数据传输、信息共享和不产生协议间的冲突。
