汽车车载网络CAN收发器是一种将CAN数据发送器与数据接收器组合在一起的单片集成电路。
CAN收发器的类型
汽车车载网络CAN收发器也分为独立型与组合型两大类。由于前者应用灵活，可以与多种CAN控制器进行连接使用，故应用最广泛。后者通常与CAN控制器组合在一起，形成一个具有CAN收发功能的CAN控制器组件。
汽车车载网络CAN收发器的作用
汽车车载网络CAN收发器的作用是用于将CAN控制器提供的数据转换成电信号，然后通过数据总线发送出去。同时，它也接收总线数据，并将数据传送给CAN控制器。
汽车车载网络CAN收发器的实用电路
单片CAN收发器集成电路型号较多，较常见的型号有82C250与PCA2C250，这两种型号的集成电路可以互换。由82C250组成的CAN收发器的典型应用电路如图1-12所示。
在该电路中，C8051F040是一块混合信号处理系统超级单片微处理器，具有与8051兼容的高速CIP-51处理器，该芯片内集成了数据采集和控制系统中常用的模拟、数字外设及其他功能部件，具有64路I/O(输入/输出）接口、12路12位A/D(模拟/数字）转换器、CAN总线控制器等功能。
82C250是一块高性能单片CAN收发器集成电路，具有降低射频干扰、热防护、抗汽车环境下的瞬间干扰等特性。采用8脚双列直插式封装方式，其各引脚功能说明如表1-6所列。
(1)电路特点
在图1-12所示电路中，为了增强CAN总线节点的抗干扰能力，C8051F040通过高速光电耦合器TLP113后与82C250相连接，由此可以实现总线上各个CAN节点间的电气隔离o
在图1-12所示电路中，R4与R5电阻器连接在CAN总线与82C250的CANH(⑦脚）、CANL(⑥脚）间，对输入82C250的电流进行限流，以保护集成电路不受过电流的冲击而损坏；C17与C18两只小电容器连接在总线的CANH、CANL与地线（即搭铁）间，用于滤除总线上的高频干扰，并且还具有一定的防电磁辐射的能力；VD5、VD6两只二极管连接在总线的CANH、CANL与地线（即搭铁）间，用于作为电源极性接反保护用。当总线上的电源极性接反时，这两只二极管就会导通，以保护后级的CAN收发器不会被损坏；Ri3电阻器连接在82C250的⑧脚与地线之间，用于对CAN总线的通信速度进行设定，当该电阻值为20kQ时，CAN总线的通信速度被设定为500Kb/s。
当需要发送数据时，微处理器C8051F040⑦脚就会有相应的信号输出，控制光电耦合器IC3内的发光二极管发出相应的光线，IC3内的光敏反相器受光并将光信号转变为电信号以后从⑤脚输出，直接加到82C250的①脚，经处理后的数据通过82C250的⑥、⑦脚，送到CAN数据传输线上。
当CAN数据传输线上的数据经R5、RdD到82C250的⑥、⑦脚内后，该信号经处理以后从④脚输出，控制光电耦合器IC4内的发光二极管发出相应的光线，IC4内的光敏反相器受光并将光信号转变为电信号以后从⑤脚输出，直接加到微处理器C8051F040⑥脚，经处理后的数据就会使微处理器有相应的控制指令输出。
