汽车发动机电脑是一种具有专门用途的.小巧的.高度可靠的固态数子计算机，安装在金属盒内。它接收来自多个传感器和其他信息输入源的电压信号形式的信息电脑每秒要对这些信息重复读取数千次，根据这些信息，它可以对发动机的功能作出“决策’’，如改变空气燃油混合气浓度、改变 点火正时、应用废气再循环等。
这些决策以指令的形式发送给执行器一电磁阀、继电器和电动机，由执行器来完成电脑的指令。
通常，这些指令实际上只是简单地接通或关闭执行器在大多数情况下，由点火开关直接为这些执行 器提供电压，或者通过继电器提供电脑对执行器的控制是通过其内部的一个固态开关(包括功率晶体管和四路驱动器两种)使执行器电路接地完成的虽然在大多数执行器的电路中，电脑控制的是执行器的接地端，但也有电脑控制执行器的电源端的如果连接执行器和电脑之间电路的导线与发动机 缸体或汽车底盘接地点短接，而电脑又在为执行器供电，这种短路可能会损坏电脑（图1）。
但是， 如果电脑使用这段电路完成执行器的接地通道，则短路就不会使计算机的电路过载当然，这样会使执行器通电（图2）。在某些情况下，如果这种使执行器通电的短路可能危及安全，就可以将电脑连接在执行器的电源端。
汽车电脑的特点
(1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可用性和对环境的耐久性。
(2)汽车电脑必须具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。
(3)除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送可*性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。
不要尝试打开电脑的金属外壳.
这个外壳用于保护电脑免受靜电损坏。在严格控制的实验室环境之外打开外壳或拆下任何电路板都可能会导致电脑的某些元件受损.某些近期车型的电脑中应用了一种特殊类型的存储器，将其暴露在光下就可以重新编程，方法通常是取下一片不透明的胶条。
如果不想重新编程，或者不知道这样做会造成什么后果，就不要仅仅为了看看电脑内部零件的糢样而将胶条打开.
(出自WWW.qсWxjs.com )
