故障所属系统范围：暂无
适用车型：福美来
中文含义解释：
P0223：电子节气门位置传感器2 信号电路电压过高
故障介绍
系统对电子节气门位置传感器2 信号的电压进行连续的监测，当电子节
气门位置信号大于某个在实际中不可能出现的值并持续一段时间，系统
判断为电子节气门位置传感器2 信号电路电压过高。
英文含义：暂无
P0223故障码相关知识：
暂无
故障原因和影响：
P0223：电子节气门位置传感器2 信号电路电压过高
01 检测条件
01-01 驾驶循环。
02 可能原因
02-01 电子节气门位置传感器故障。
02-02 电子节气门传感器2 针脚（线束侧）至发动机控制单元78 针脚（线束侧）之间电路开路。
02-03 电子节气门传感器3 针脚和2 针脚（线束侧）之间电路短路。
02-04 电子节气门传感器3 针脚和5 针脚（线束侧）之间电路短路。
02-05 电子节气门传感器5 针脚（线束侧）至发动机控制单元的38 针脚（线束侧）之间电路对电源短路。
02-06 电子节气门传感器或者发动机控制单元接插件针脚腐蚀或者弯曲。
02-07 发动机控制单元故障。
建议及解决方法：
01 确认故障码有效性
01-01 清除历史故障码，进行连续3个驾驶循环均检测到当前故障，则故障确认。
01-02 本故障点亮MIL灯。
是，进行02步
否，进行间歇性故障检查
02 检查传感器电路是否开路
02-01 断开电子节气门位置传感器接插件。
02-02 断开 发动机控制单元接插件。
02-03 检查以下电路电阻：
02-03-01 传感器2针脚（线束侧）-发动机控制单元78针脚（线束侧）。
02-03-02 传感器3针脚（线束侧）-发动机控制单元32针脚（线束侧）。
02-03-03 传感器5针脚（线束侧）-发动机控制单元38针脚（线束侧）
02-03-04 电阻值是大于10KΩ吗？
02-03-05 重新连接传感器接插件。
02-03-06 重新连接发动机控制单元接插件。
是，修理或更换开路线束，进行06步
否，进行03步
03 检查传感器电路是否存在短路
03-01 断开电子节气门位置传感器接插件。
03-02 断开 发动机控制单元接插件。
03-03 检查以下电路是否存在短路
03-03-01 传感器3针脚（线束侧）-传感器2针脚（线束侧）。
03-03-02 传感器3针脚（线束侧）-传感器5针脚（线束侧）
03-04 电阻值是在1Ω左右吗？
03-05 检查电子节气门传感器5 针脚（线束侧）至发动机控制单元的38针脚（线束侧）之间电路是否对电源短路
03-06 重新连接传感器接插件。
03-07 重新连接发动机控制单元接插件。
是，修理或更换短路线束，进行06步
否，进行04步
04 检查接插件针脚是否异常
04-01 关闭点火钥匙。
04-02 断开电子节气门位置传感器接插件。
04-03 断开发动机控制单元接插件。
04-04 检查接插件针脚有没有腐蚀或者弯曲的情况。
04-05 针脚是否异常？
是，修理或更换接插件，进行06步
否，进行05步
05 检查发动机控制单元
05-01 断开电子节气门位置传感器接插件。
05-02 将点火开关转到ON。
05-03 检查以下电路的电压：电子节气门位置传感器4针脚（线束侧）-车身接地
05-04 电压是0V左右吗？
05-05 重新连接电子节气门位置传感器接插件。
是，修理或更换电子节气门传感器
否，修理或更换发动机控制单元
06 检查 DTC 是否再次输出
06-01 确认所有接插件已经连接好。
06-02 将点火开关转到 ON。
06-03 连接诊断仪并清除故障码。
06-04 进行驾驶循环测试。
06-05 读取 DTC。
06-06 DTC 是否再次输出？
是，确认相应检测条件是否已经满足，并按诊断程序重新检查
否，故障已修复
