故障所属系统范围：暂无
适用车型：海马3
中文含义解释：
P0745：压力控制电磁阀故障
英文含义：暂无
P0745故障码相关知识：
暂无
故障原因和影响：
P0745：压力控制电磁阀故障
01 检测条件
01-01 如果PCM 检测到任何下列状况之一，PCM 即可确定压力控制电磁阀电路存在故障。
01-01-01 发动机起动后，压力控制电磁阀的电压保持为0 V
01-01-02 发动机起动后，压力控制电磁阀的电压保持为B+
01-02 诊断支持说明：
01-02-01 此为连续检测（CCM）。
01-02-02 如果PCM 在第一个驾驶循环期间检测到上述故障状态，MIL 不亮。
01-02-03 无待定码。
01-02-04 冻结帧数据不可提供。
01-02-05 AT 报警信号灯变亮。
01-02-06 DTC 被储存在PCM 内存中。
02 可能的原因
02-01 压力控制电磁阀故障
02-02 压力控制电磁阀接线端B 与ATX 接线端I 之间的线束开路
02-03 ATX 接线端I 与PCM 接线端1H 之间的线束开路
02-04 ATX 接线端D 与PCM 接线端/1G 之间的线束接地短路
02-05 ATX 接线端D 与PCM 接线端1G 之间的线束电源短路
02-06 压力控制电磁阀接线端A 与ATX 接线端D 之间的线束开路
02-07 ATX 接线端D 与PCM 接线端1G 之间的线束开路
02-08 压力控制电磁阀与PCM 之间的连接器损坏
02-09 PCM 故障
建议及解决方法：
01 确认可提供的相关修理信息
01-01 确认有关维修报告和/ 或联机修理信息的可用性。
01-02 是否有任何可用的相关维修信息？
是，按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。如果未对汽车进行修理，则进行02步。
否，进行02步。
02 检查ATX 连接器是否连接不良
02-01 将点火开关切换到LOCK 位置。
02-02 断开ATX 连接器。
02-03 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出，腐蚀）。
02-04 连接是否正常？
是，进行03步。
否，修理或更换连接器与/ 或接线端，然后进行10步。
03 检查电阻
03-01 检查ATX接线端D与I(变速驱动桥壳一侧) 之间的电阻。
03-02 电阻是否在2.4―7.3 ohm 的范围内？
是，进行06步。
否，进行04步。
04 检查压力控制电磁阀连接器是否存在连接不良
04-01 断开压力控制电磁阀连接器。
04-02 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出，腐蚀）。
04-03 连接是否正常？
是，进行05步。
否，修理或更换连接器与/ 或接线端，然后进行10步。
05 检查电阻
05-01 检查压力控制电磁阀的接线端A与B之间的电阻。
05-02 电阻是否在2.4―7.3 ohm 的范围内？
是，更换电磁阀线束，然后进行10步。
否，确认压力控制电磁阀的安装。如果电磁阀安装正确，则更换压力控制电磁阀， 然后进行10步。
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06 检查PCM 连接器是否存在连接不良
06-01 断开PCM 连接器。
06-02 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出，腐蚀）。
06-03 连接是否正常？
是，进行07步。
否，修理或更换连接器与/ 或接线端，然后进行10步。
07 检查ATX 连接器电路是否开路
07-01 检查PCM（线束侧）与ATX 连接器（线束侧）之间的连续性。
07-01-01 PCM 接线端1G 和ATX 接线端D
07-01-02 PCM 接线端1H 和ATX 接线端I
07-02 接线端之间是否具有连续性？
是，进行08步。
否，修理或者更换线束，然后进行10步。
08 检查ATX 连接器电路是否电源短路
08-01 将点火开关转至ON 位置（发动机关闭）。
08-02 检查ATX 接线端D （线束侧）的电压。
08-03 电压为0V 吗？
是，进行09步。
否，修理或者更换线束，然后进行10步。
09 检查PCM 电路是否接地短路
09-01 将点火开关切换到LOCK 位置。
09-02 检查ATX 接线端D（线束侧）与接地体之间的连续性。
09-03 是否有连续性？
是，维修或更换线束，然后进行10步。
否，进行10步。
10 确认DTC P0745 的故障检修已经完成
10-01 确保重新连接所有被断开的连接器。
10-02 采用WDS 或等效装置从存储器中清除DTC。
10-03 将点火开关转至ON 位置后，请务必等待1 秒以上的时间。
10-04 是否出现DTC？
是，更换PCM，然后进行11步。
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否，未检测到故障。 进行11步。
11 确认维修后程序
11-01 执行“维修后程序”。
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11-02 是否出现DTC？
是，执行适用的DTC 检查。
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否，DTC 故障检修完成。
