故障所属系统范围：暂无
适用车型：海马3
中文含义解释：
P0753：换档电磁阀A 故障（电气）
英文含义：暂无
P0753故障码相关知识：
暂无
故障原因和影响：
P0753：换档电磁阀A 故障（电气）
01 检测条件
01-01 如果PCM 检测到下列任何一种状况，PCM 即可确定换档电磁阀A 的电路有故障。
01-01-01 在发动机起动之后，换档电磁阀A 的电压保持在B+
01-01-02 在发动机起动之后，换档电磁阀A 的电压保持在0 V
01-02 诊断支持说明：
01-02-01 此为连续检测（CCM）。
01-02-02 如果PCM 在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，则MIL 亮。
01-02-03 无待定码。
01-02-04 可以获得冻结帧数据。
01-02-05 AT 报警信号灯变亮。
01-02-06 DTC 被储存在PCM 内存中。
02 可能的原因
02-01 变速螺线管A 故障
02-02 ATX 接线端A 与PCM 接线端1B 之间的线束接地短路
02-03 ATX 接线端A 与PCM 接线端1B 之间的线束电源短路
02-04 换档电磁阀A 接线端B 与ATX 接线端A 之间的线束开路
02-05 ATX 接线端A 与PCM 接线端1B 之间的线束开路
02-06 换档电磁阀A 接线端A 与接地体之间的线束开路
02-07 换档电磁阀A 与PCM 之间的连接器损坏
02-08 PCM 故障
建议及解决方法：
01 检验冻结帧数据已经被记录
01-01 冻结帧数据是否已被记录？
是，进行02步。
否，在修理通知单上记录下冻结帧数据，然后进行02步。
02 确认可提供的相关修理信息
02-01 确认有关维修报告和/ 或联机修理信息的可用性。
02-02 是否有任何可用的相关维修信息？
是，按照可提供的修理信息执行修理或者诊断。如果未对汽车进行修理，则进行03步。
否，进行03步。
03 检查ATX 连接器是否连接不良
03-01 将点火开关切换到LOCK 位置。
03-02 断开ATX 连接器。
03-03 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出，腐蚀）。
03-04 连接是否正常？
是，进行04步。
否，修理或更换连接器与/ 或接线端，然后进行11步。
04 检查电阻
04-01 检查ATX 接线端A（变速驱动桥壳一侧）与接地体之间的电阻。
04-02 电阻是否在1.0―4.2 ohm 的范围内？
是，进行07步。
否，进行05步。
05 检查清污电磁阀连接器是否存在连接不良
05-01 断开换档电磁阀A 的连接器。
05-02 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出，腐蚀）。
05-03 连接是否正常？
是，进行06步。
否，修理或更换连接器与/ 或接线端，然后进行11步。
06 检查电阻
06-01 检查换档电磁阀A 接线端A 与B（零件侧）之间的电阻。
06-02 电阻是否在1.0―4.2 ohm 的范围内？
是，更换电磁阀线束，然后进行11步。
否，确认换档电磁阀A 的安装。如果电磁阀安装正确，则更换电磁阀，然后进行11步。
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07 检查PCM 连接器是否存在连接不良
07-01 断开PCM 连接器。
07-02 检查接触不良（例如连接销钉损坏/ 拉出，腐蚀）。
07-03 连接是否正常？
是，进行08步。
否，修理或更换连接器与/ 或接线端，然后进行11步。
08 检查ATX 连接器电路是否开路
08-01 检查PCM 接线端1B （线束侧）与ATX 接线端A（线束侧）之间的连续性。
08-02 接线端之间是否具有连续性？
是，进行09步。
否，修理或者更换线束，然后进行11步。
09 检查ATX 连接器电路是否电源短路
09-01 将点火开关转至ON 位置（发动机关闭）。
09-02 检查ATX 接线端A （线束侧）的电压。
09-03 电压为0V 吗？
是，进行10步。
否，修理或者更换线束，然后进行11步。
10 检查PCM 电路是否接地短路
10-01 将点火开关切换到LOCK 位置。
10-02 检查PCM 接线端1B（线束侧）与接地体之间的连续性。
10-03 是否有连续性？
是，修理或者更换线束，然后进行11步。
否，进行11步。
11 确认DTC P0753 的故障检修已经完成
11-01 确保重新连接所有被断开的连接器。
11-02 使用WDS 或等效装置从存储器中清除DTC。
11-03 在D档位范围驾驶汽车，并确保变速器能够平稳地从1GR 转换到4GR。
11-04 是否出现DTC？
是，更换PCM，然后进行12步。
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否，未检测到故障。 进行12步。
12 确认维修后程序
12-01 执行“维修后程序”。
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12-02 是否出现DTC？
是，执行适用的DTC 检查。
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否，DTC 故障检修完成。
