离合器在使用过程中，对以下项目进行定期维护，可有效避免出现故障。
离合器踏板总行程（离合器踏板从原始位置踩到底的全部行程）包括自由行程和有效行程。其中自由行程是分离轴承与分离杠杆之间间隙的体现，此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小，从而使踏板自由行程变小。若间隙过小甚至没有间隙，离合器分离轴承会与分离杠杆长时间接触导致磨损而损坏，离合器也容易出现“打滑”故障；但如间隙太大，踏板自由行程过大使得有效行程减小，则离合器将出现分离不开的故障。因此，定期检查调整离合器踏板的自由行程很有必要。
离合器踏板的自由行程检查和调整比较简单，车主可以方便检查并尝试自己调整。
常用乘用车多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵，比如富康、桑塔纳等汽车。检查时，先测出离合器踏板放松时的原始高度，再用手指按下踏板，当感到间隙消失，离合器开始要分离时（阻力增大），测量此时的踏板高度，两次测量的行程差即为离合器踏板的自由行程，如图4-1所示，一般应为10~15mm。如不符合要求，可用离合器分离又拉杆上调整螺母进行调整。调整时，根据需要旋动螺母，拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。
对于采用液压式离合器操纵机构的车辆，其分离轴承采用了常压式轴承，在离合器总泵处预留了活塞和推杆的间隙后，使用过程中不会变化，可不需要调整，但液压式离合器操纵机构却面临着另一个问题，就是排除管路中的空气。
（2）液压式离合器操纵机构管路排气
离合器踏板自由行程调好后，踩下离合器踏板，离合器却不能彻底分离，经检查为分泵的实际推杆行程不足。该故障为液压系统中或管路中渗入了空气，空气的可压缩性导致缩短了分泵推杆的行程。此时，必须排除液压系统中所渗入的空气才能解决该故障。
其排除空气的方法如下，需要专业人员操作。①将总泵储油室内加满同型号的油液。
②在盖上通气螺塞处用气筒对油液加以微小的压力。
③拧松离合器分泵上的放气螺塞，油液从排气口流出，直到放出的油液没有气泡为止，拧紧放气螺塞。
④检查离合器推杆行程，直到符合要求。
离合器的操作注意事项
一、起步加油过于大
在起步时，离合器在半联动状态，此时轻轻加油即可，因为在半离合状态是处于一个半联动状态，摩擦比较大的时候，于是又提高了转速，加速磨损。
二、脚不离离合器
在行驶有的人左脚一直轻轻的放在离合器上，这是最损害离合器的做法，这样离合器就会处于轻微的半联动状态。行驶中，发动机转速又很高，磨损就相当大。
三、离合器不踩到底
离合器未踩到最低点，就进行换挡加油，这是对离合器的磨损。非常不好。同时强行换档，会让变速器的齿轮产生摩擦，导致损杯。
所以对于在行驶中还是起步时，只要踩离合或松离合的过程中，不用力踩油门，不半离合换挡，那么离合器的寿命就不会太短。
