低功率发动机与高功率发动机的压缩比不相同，活塞形状不相同，涡轮增压压力不相同，调节程序不相同，缸垫厚度同样是不用的。非常多车友认为高低功率发动机仅仅是调节程序不相同，我觉得并没有小伙伴们想象的那么简单。
高低功率发动机有非常多部件和设计基本都是不相同的。
大部分高低功率发动机基本都是涡轮增压发动机，汽车厂家使用高低功率发动机可以大幅度下降成本。
涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，涡轮增压技术可以在不提高发动机排量的基础上添加发动机的进气量。
涡轮增压技术在诞生之初是被用在飞机的发动机上的，后来才被大面积应用在了汽车的汽油发动机和柴油发动机上。
涡轮增压技术的原理是比较简单的，涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另外一部分是排气涡轮。
压缩涡轮是与进气歧管连接的，排气涡轮是与排气歧管连接的。
当发动机到了一定转速后，排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，这个时候压缩涡轮也可能会旋转。
压缩涡轮旋转时，可以压缩空气并且把空气输送到发动机汽缸内。
