自动驻车和电子手刹，它们是目前非常普及的两种汽车配置，一个用英文“AUTO H”或者“A”作为标识，另一个则用“P”作为标识，所以如何区分它俩，最简单的方式就是看英文字母，而且很多时候设计师还专门把它俩放在相邻的位置上，就像两个形影不离的双胞胎。
那么电子手刹和自动驻车都是起到停车制动的作用，两者之间有何不同呢？
用一句简单的话来讲就是：电子手刹用于长停，而自动驻车则用于短停。
自动驻车：它的英文全称是AUTO HOLD，按键上的简写常为“AUTO H”或“A”，驻车原理是基于ESP控制的刹车来完成，ECU会通过传感器检测停车时的车身水平度和车轮扭矩，并对车身的行动趋势做出判定，最终采用适当的刹车力度使车辆静止。
自动驻车属于一种自动辅助的刹车功能，该功能是在汽车进行类似于等红绿灯这样的临停操作时，自动驻车会代替车主采用拉手刹、按电子手刹或者踩脚刹的动作，说白了自动驻车是一种弱化版的刹车系统。
自动驻车的刹车力度并不大，它的制动力只是刚好可以阻止车身移动，以便车主准备再次踩油门前行时，车身不会出现明显的前窜动作，但自动驻车在停车熄火后不仅会自动关闭，很多车型甚至在检车到前排安全带被解开，前车门被打开后都会自动关闭这项功能，所以需要长停时不要依赖自动驻车。
电子手刹：它的简写字母是“P”，它是通过电子信号的控制来实现汽车的制动，现在主流的电子手刹有卡钳式和钢索式两种，前者是采用专用的自动卡钳与相关的制动结构相配合，成本较高，结构较复杂，后者的原理则和机械手刹基本一致。
无论是卡钳式还是钢索式，他们都是将机械手刹的手动操作改成电子操作。
正是由于电子手刹缺乏手动操作的一些感觉，它被很多人觉得有些索然无味，没有了原始的机械感，不过它也确实挺适合力气较小的女生使用，且占用空间很小，外观也漂亮。
电子手刹与自动驻车最大的区别有两点：
一、虽然自动驻车和电子手刹都需要车主手动按下按钮后才能启动，但自动驻车在按下后可以根据情况自动提供或释放制动力，而电子手刹则更像是进行一次性刹停；
二、电子手刹所产生的制动力远大于自动驻车，特别是当车速低于某个设定数值（比如低于10KM/H）时，车主按下电子手刹后，它的刹车电机会提供会近乎100%的制动力。
因此这在某种程度上，我们可以把电子手刹当作刹车失灵时的一根救命稻草。
一般来说，高速行驶时误碰电子手刹是没有问题的，厂家在设计时都有这样的安全考虑，但如果你长按的话，电子手刹可能就会被启动，它的ABS和ESP等系统会介入工作，但此时电子手刹并不是立刻提供全部制动力，它需要看当时的车速是怎样的。
需要注意的是，如果车主是在低速状态下误碰电子手刹，那此时系统可能就会判断车主是在采取紧急制动，此时的刹车力度可能就要比高速时大很多，这就容易造成后车追尾的情况。
所以对于电子手刹，车主最好是能别误碰就别误碰，即便是在高速时也是这样，因为那是你留到最后需要保命时奋力一搏用的。
