为保证气缸中的混合气在正确的时间被点燃，在安装分电器或更换燃油品种时，要靠人工确定和调整初始点火提前角。点火正时是否正确对发动机的性能影响很大，点火时间过早会造成发动机的爆燃，使发动机局部过热，燃料消耗增加，功率下降；点火时间过晚会使燃料燃烧所产生的最大压力下降，功率降低，经济性下降。因此，在发动机的使用与维修中，要确保有分电器点火系统点火正时的准确。
点火正时的检查
1. 就车检查点火正时就车判断点火正时时，应使发动机处于正常工作温度（70~80℃）下怠速运转，当突然加速时，如果发动机转速急速提高并伴有短促而轻微的突爆声（轻微爆燃），然后很快消失则为点火正时准确；如果发动机转速不能随节气门开大而增大，发动机发闷且排气管出现“突突”声，则为点火过迟；如果发动机出现严重的金属敲击声，即爆燃（敲缸），则为点火过早。
2. 使用点火正时灯检查点火正时
如下图所示，查找并验证飞轮或曲轴前端带轮上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。
将点火正时灯正确连接到汽车发动机上，将传感器夹夹在1缸高压线上，且箭头方向指向火花塞，红、黑蓄电池夹分别与蓄电池正、负极连接。
启动发动机至正常工作温度，保持在怠速下稳定运转。打开正时灯并对准正时标记，调整正时灯电位器，使正时标记清晰可见，就如同固定不动一样。此时表头读数即发动机怠速运转时的点火提前角。用同样的方法分别测出不同工况、转速时的点火提前角并记录。
点火正时的调整
调整点火正时是在将分电器安装到发动机上时，通过调整和校正点火时机，使点火系统的高压电火花能准时点着气缸内的混合气。发动机运转过程中旋松分电器固定螺钉，点火过早时，顺着分电器轴旋转方向转动分电器壳体，点火过迟时，则反向转动分电器壳体。
点火正时的调整注意：
调整点火正时实质是使点火系统分电器中的配电器配电与发动机配气机构中的进气工况相一致，以达到使发动机正常工作的目的，在现代汽油发动机主流配置的无分电器点火系统中，由于取消了机械配角，各缸高压电的分配全部由发动机ECU 来完成，因此无分电器点火系统不需要再进行点火正时的调整。
