为了迅速查找到故障源，首先必须了解故障出现时的情形、条件、如何发生以及是否已检修过等与故障有关的情况和信息。为此，必须认真询问用户，倾听用户对故障现象的描述，认真填写“用户意见调查表”。这对于初学者来说是非常必要和有用的。由此可以减少误判、错判，使检修效率大大提高。询问的内容应包括：
在倾听用户的初步意见和核实故障之后，应进行故障分析，在清楚可能的故障原因后再选择适当的程序和方法进行故障诊断操作，以防止故障诊断操作的盲目性，尤其是对故障原因比较复杂的故障现象，“先思后行”既可避免对无关部位做无效的检查，又不会漏检有关的故障部位，达到准确迅速排除故障之目的。为此应做到如下几点：
（1）了解系统的组成。当检修某一系统时，应了解系统由哪些部件组成，熟知系统的工作过程，从原理上分析哪些部件可能不工作或损坏。
（2）掌握电路的特点。一个好的汽车电工，要善于查阅使用汽车电路图，这是能否顺利鉴别和判断故障的基础。只有掌握了电路，才能根据故障现象，结合电路判断故障可能发生的部位，使检修工作顺利进行。
（3）熟悉部件的位置。有了电路图，还要熟悉所要修的汽车电器部件的位置，以及各测试点、连接线的位置。通过查看电路图，将电路图中各个电器部件与实车电器部件的位置一一对应，搞清接线及插头之间的来龙去脉，这会给检修带来很大的方便。
（4）获知有关参数。汽车电器部件性能是否良好、电路是否正常，通常以电压或电阻等参数值来判断。没有这些诊断参数，往往会使故障诊断变得很困难或根本无法进行。因此，在检修前，应准备好有关的诊断参数、检修资料或备件，以保证故障诊断的顺利进行。
对电气系统进行检查测量时，有许多可遵循的原则，如运用得当可达到事半功倍的效果。
（1）先简后繁先解决容易解决的问题，后解决困难较大的问题。不要一开始就陷在一个难题上。
（2）先外后内优先对暴露在外面，易接触，易拆卸的部件进行检测，然后再对不易接触和拆卸的部件进行检测。
（3）先熟后生一些故障现象可能由多个故障原因引起，不同故障原因出现的概率是不同的，对常见的故障部位先进行检查，往往可迅速确定故障部位，省时省力。
（4）先静后动这里的"静"是指不启动的静止状态；“动"是指启动发动机后的工作状态。不要盲目启动汽车，应先做必要的安全检查和电气性能测试（看有无漏电、打火或短路处），然后再启动工作。这一原则是为了保证汽车的安全。
（5）先电源后负载电源故障是最常见的故障之一，因此电气部分出故障后一般应首先检查电源部分。例如蓄电池供电电压、发电机输出的电压、某些电子控制装置中的二次稳压电路等。检查电源部分最普通的常识是先看熔断器、二次电源中的保险元件（保险电阻或集成保护元件等）。
（6）先一般后特殊有些元器件或零部件，由于其自身结构或性能不良，当被用于某种车型或处于某些工作状态下时，常常发生某种故障。如某个闪光器内晶体管热稳定性不好，一到夏天就不能闪光等，即是一般故障，也称"通病"。这些故障呈多发性，目标明显。应先检查这些一般故障，再查"特殊"故障。
（7）先公用后专用要先解决公共性的问题和各部分所共有的问题，后解决个别性和专用电路的问题。例如主线束部分所共有的问题应先解决，辅助电路所特a的a题可以后解决。
（8）分段检查分段检查是指在故障诊断中，对怀疑有故障的系统，逐段进行检测分析，直至查找到故障点。具体检测方法可采用"顺向检测”和"关键点检测法”。
顺向检测法：是按电流的流向顺序逐级检查，即沿着工作电流的流向，由电源检查到用电设备。识逆向检测法：逆着工作电流的流向，由用电设备检查到电源。
关键点检测法：从线路的中间点测量，以判断故障是在此点之前还是在此点之后，这样就将故障范围缩小了50%。对于一般的汽车来说，测试关键点在控制开关或中央继电器熔断器盒部位，通过测量开关、熔断器插座或继电器插座的接线端子，就可以确定或缩小故障范围。
汽车检修工作完成后，对故障现象、故障原因、故障点和排除方法做好记录。将检修结果与原来的分析推测进行比较。
如果原分析检测是正确的，也要总结一下思维分析过程，以巩固正确的思维方法。如果原分析推测是错误的，就应找出错误的原因，是对故障现象观察不准造成的，还是对汽车电子电器的原理未搞清楚而分析失误？或是检测出了差错？等等。
