③ 用交流试灯检查。将交流试灯的两触针分别接点火线圈的正、负两接线柱（下图），试灯应亮；如灯不亮，则为一次线圈开路。将交流试灯的一个触针插入高压线插孔内；另一个触针接低压接线柱。如试灯发出明亮的光，表明点火线圈已短路。
点火线圈电阻值的高低直接关系到点火性能的好坏，如出现无火或火花弱，则应重点检查初级绕组、次级绕组的电阻值，用万用表电阻挡进行测量。如电阻值在生产厂商规定范围内，则说明正常；如电阻值过低，则说明内部短路；如电阻值过高，则说明内部断路；如测量值和厂家规定不符，则必须更换。
点火线圈跳火性能测试的方法与分电器跳火性能测试相似，但需装上标准分电器，接上被测点火线圈。把三针放电器间隙调整为7mm，提高分电器转速，如果在1800r/min以下出现跳火不连续现象，则说明点火线圈性能不良。
① 短路法。在发动机怠速或低速运转时，用螺丝刀将火花塞短路，也就是将火花塞上部的接线螺母直接与气缸体连通，如果发动机的声音和抖动等无变化，则说明被短路的火花塞有故障。
若火花塞的电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明该火花塞工作正常、燃烧良好；如果有电极严重烧蚀或积炭很多等异常现象，则表明该缸工作不良或火花塞故障。应清洁火花塞，去除火花塞瓷体污迹，去除电极上的积炭。去除积炭时，最好使用火花塞清洁器（也可用钢锯条刮除），不能用火焰烧烤。
⑥ 黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，即可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
注意
在更换新火花塞时，应注意将新、旧火花塞外部螺纹的长度比较一下。若新火花塞的螺纹太短，会使火花塞间隙位于缸盖凹陷处，电弧将难于甚至不能点燃混合气；若过长，过多暴露的火花塞底部会过热，造成早燃，而凸进燃烧室的螺纹会积炭，火花塞末端甚至可能碰撞活塞顶。某些型号的火花塞有密封圈，有的则没有。如果拧下的旧火花塞有密封圈，那么新更换上的火花塞也应装密封圈。
