现在，自动挡在市场上已经占据了非常大的比例，而未来哪种变速器技术才是主流，似乎现在回答还为时过早，几年后自然会分晓。
据了解在欧洲变速器市场上，配备手动变速器(MT)占比一半多，其次是AT\DCT\AMT。
下面我们分析一下集中变速器技术在市场上的应用，看看未来的技术发展方向。
MT手动变速箱现在在欧州市场上应用极多，一方面是因为手动变速箱的驾控感和老司机的驾驶习惯，而更大一部分是以为预算有限，看国内的车型价格分布就知道，入门版的一般都是手动，MPV车型以MT变速箱为主，占65%；汽车中，A00和A0级车型的MT都超过了50%，而A级车的MT为46%。而MT则是自主品牌的主流变速箱。
AT液力自动变速箱在国内的比例已经高达34%，法系、韩系、美系车型的AT应用占比过半。自动变速箱的可靠性和平顺性也是其应用比较广泛的原因之一，其中6AT占比最高。但是AT的节油性是其弱点，一般挡位越高越平顺，也越省油，这也是豪华品牌不断应用8AT、9AT的原因。而能把MT比下去了，如今也只有AT了。
DCT双离合变速器的应该这几年才兴起，与AT相比，DCT可以降低油耗，与MT相比，动力输出不会出现间断。在德系品牌中，出来占比最高的MT，就数DCT了，其中奔驰和奥迪的7速DCT占比可观。自主品牌出来MT和AT，拥有DCT自主技术的比较少，目前是比亚迪车型应用最多。DCT的可靠性和平顺性表现不佳，加驾驶感很强，主要应用在运动型车上。
CVT无级变速箱是日系品牌应用最多的变速箱。本田、丰田、日产等车型应该都在30-40%左右。CVT虽然发展很早，但是近10年才大量应用，平顺性和燃油经济性表现最佳，应用于强调舒适的中高档车。但是驾驶感不强，最大扭矩有限。
AMT自动机械变速箱是自动挡中成本最低的，底子就是手动变速箱，广泛应用于小型车上，顿挫感较强，综合表现相对差。
总体看来，目前市场上自主品牌的变速箱应该最多的是MT、AT，而合资品牌的AT多于MT。
从数据看来，那些鼓吹自动挡会消失的，可能性极小。而无级变速箱和双离合目前还没有成长为主流。而自动挡哪个好呢？
