车辆信息：
车型代码：F30
发动机型号：N20
行驶里程：902731KM
故障现象：
车主反映车辆无法起动，但是打马达很有力不像没电的样子，同时仪表还有传动系统故障提示。
维修过程：
1.进行快速测试，存在有相关故障码：无法与下列装置通信：电动燃油泵，EKPS无通信。根据存在此故障码初步建立了诊断思路：EKPS的供电、搭铁故障；EKPS唤醒线故障；EKPS PT-CAN总线故障；模块故障。
2.进行EKPS相关线路检查，才检查了供电就发现EKPS的没有供电：供电电压=0V，不正常；WUP线电压=12.1V，正常；PT-CAN_H电压=2.6V，正常；PT-CAN_L电压=2.41V，正常。
3.进一步检查EKPS供电保险丝发现已经熔断了，通常引起保险丝熔断可能的原因有：供电线路对地断路；EKPS内部和汽油泵短路。
4.检查EKPS供电A98 PIN1导通性正常，其对地都电阻为无穷大正常；检查EKPS插头A94*4B至汽油泵插头X94*3B 导线接通无短路，对地为无穷大均正常。
5.测量了相关的线路均无异常后，为了进一步排除是EKPS或是油泵损坏。我们接回EKPS插头并将油泵插头拔下，插上保险丝，保险丝未熔断，EKPS供电正常。尝试诊断测试EKPS模块，还是没有通信。接着插上油泵插头，发现保险丝熔断了。
6.这时候，我们可以确定EKPS损坏了，并且是燃油泵引起的。怀疑是燃油泵损坏内部短路，测量燃油泵的供电搭铁线电阻=0.6欧姆。这是不正常的，拆下燃油泵发现内部的供电和搭铁针脚烧蚀短路了。之后订货更换EKPS和燃油泵，更换之后车辆还是无法起动，诊断出现了GWS和EKPS无通信的故障。
7.EKPS和GWS都是在PT-CAN总线上，怀疑是不是总线有问题？之前测量过EKPS端的PT-CAN_H和L的电压未见异常，所以使用IMIB测量EKPS端的PT-CAN_H和L的波形，有明显的杂波。使用试灯测量EKPS和GWS的PT-CAN_H和L，发现测量L都不亮。
8.查询电路图，此车PT-CAN上有KOMBI-ACSM-DME-EGS-GWS-EKPS-FEM，而中间有个连接点X13*2B。直接用试灯测X13*2B的PT-CAN_H和L，发现PIN5、7、8都是正常的会亮，唯独PIN6不亮。
9.X13*2B作为中间节点，将PT-CAN分为两路，但是又是连接在一起的。断开EGS插头，用万用表测量X13*2B上的PIN7和PIN5，PIN8和PIN6，发现PIN8和PIN6之间的电阻为无穷大不正常，正常应为0欧姆。
10.通过以上测量基本上可以确定中间节点插头至EGS的线束有问题。用飞线的方式，直接跨过中间节点插头至EGS插头之间的PT-CAN_L线，测试车辆恢复正常，可以起动了。之后订货更换了此捆线束，故障排除。故障线束经过解剖查看，发现PT-CAN_L线束被夹断了，并且有一部分破皮同PT-CAN_H线轻微接触短路了。
维修总结：
为了缩短排故时间未进行波形测量，别认为总线电压正常波形就正常。对于电压测量，如果可以的话需要使用试灯确定是否是虚电。需懂得分析电路图及总线的连接关系，快速找到故障点。遇到疑难杂症不要嫌麻烦就不去做，先理清思路，诸多疑难问题，最后往往是线路问题。平时要多学习理论知识，了解车上各部件工作原理以及总线模块，有利于诊断故障时能够考虑更全面。
