故障车辆信息：
车型代码：F18
发动机型号：N52
行驶里程：83400KM
故障现象：
客户反映防冻液液位低，车辆仪表提示报警。
维修过程：
车辆进厂检查防冻液液位低报警，之前出现过一次。电脑检测无相关故障码，查看控制信息历史存储器，有出现过防冻液液位低报警；检查防冻液液位正常，询问客户说是在行驶中就出现报警，外出试车故障重现，提示防冻液液位低报警，检查防冻液液位正常，继续行驶过了一会报警消失。
查看电路图在副水壶内有一个传感器—冷却液液位开关，用于检测防冻液液位，然后将电气信号发送给JB，JB通过总线系统将信号发送组合仪表(KOMBI)。组合仪表输出检查控制信息。
首先检查冷却液液位开关，然后控制单元JB待定；测量冷却液液位开关，当液位正常时，测量电阻为0.7欧姆，当液位低时测量电阻为无穷大，正常。当故障出现时（防冻液液位正常，但提示液位低），测量冷却液液位开关电阻为无穷大，输出错误电气信号，导致报警。
此冷却液液位开关可单独更换，与正常车对调后外出试车故障依旧，看来不是此冷却液液位开关的问题。
通过查阅资料得知副水壶内有一个随冷却液浮动而浮动的活动浮子，活动浮子内有一块磁铁，当活动浮子移动时，磁铁可触发冷却液液位开关内的簧片触头，控制单元监控簧片触头的状态来得知冷却液液位的状态。看来应该是活动浮子及磁铁出了问题，最后更换副水壶后试车正常。
冷却液液位开关可识别副水壶中的冷却液液位是否过低，其位于副水壶下部的一个管状导向件中，在该管状导向件中有一个随冷却液浮动而浮动的活动浮子，活动浮子内有一块磁铁，当活动浮子移动时，磁铁可触发冷却液液位开关内的簧片触头，簧片触头把浮子运动转换为电气信号，发送给控制单元。
维修总结：
系统部件由副水壶，冷却液液位开关，JBE组成。冷却液液位开关可识别副水壶中的冷却液液位是否过低，其位于副水壶下部的一个管状导向件中，在该管状导向件中有一个随冷却液浮动而浮动的活动浮子，活动浮子内有一块磁铁，当活动浮子移动时，磁铁可触发冷却液液位开关内的簧片触头，簧片触头把浮子运动转换为电气信号，发送给控制单元。此车是由于副水壶内的活动浮子及磁铁出了问题导致冷却液液位误报警，诊断故障不能单纯靠倒件，要理解系统工作的原理，这样才能事半功倍。
