车辆上有很多复杂的系统，且部分系统之间有着密切的联系。今天的推文，我们就来介绍由冷却系统损伤引起的变速器工作异常的故障案例。
故障现象及初步检修
一辆车因为换挡不顺畅，有闯车现象而进入维修厂。维修人员驾车外出路试，确认车辆在行驶过程中升挡或降挡时动作不顺，有明显的冲击感。车主表示，车辆购置至今仅过了不足1个月。
连接诊断仪对车辆进行检测，变速器和发动机系统中均未有故障码。出现换挡冲击，常见原因有变速器控制单元故障、阀体故障、阀体与控制单元之间的线路故障，以及变速器内部磨损等。
故障车所用的变速器，拆下变速器控制单元无需排出变速器油，因此决定先从控制单元入手。找来一台同款车型，将变速器控制单元与故障车辆对换。随后试车，故障依旧。接下来，需要排出变速器油、拆除油底壳，以检查阀体。拆下变速器油底壳，发现其中残留的油液颜色不正常，不仅比较浑浊，而且有不少杂质。
仔细观察，判断其中不含铁屑，加之车辆比较新，基本排除了变速器内部被磨损的可能。为故障车辆更换变速器油，然后长距离试车，确认换挡的冲击感已消失，便将车辆交还。
故障重现及彻底排除
约2周之后，车辆再次进厂，车主反映故障重现。为了进一步查看变速器油的状态，维修人员放出变速器油时用塑料瓶接了一部分，并静置数小时。随后，看到了油液分层的情况，在瓶子底部沉淀出了一些蓝色成分，最终确认是冷却液。
故障车的变速器油冷却器与水箱是一体的，因此怀疑水箱内部结构损坏，导致冷却液与变速器油出现了混合。拆下自动变速器冷却器油管，用水压表对冷却系统加压，保持较长时间后，看到断开的冷却器油管接口处有少量冷却液流出。检修至此，确认水箱故障。
更换全新的水箱、自动变速器油及滤油器，同时对变速器内部、变矩器和油管进行清洗。与客户一同试车，车辆恢复顺畅行驶，故障彻底排除。
自动变速器油，通常由冷却液进行散热。无论是独立式的冷却器还是集成式冷却器，都可能因为部件内部损伤而导致冷却液与变速器油混合。此后，油液会出现变质，性能下降，导致车辆换挡品质差、行驶不顺畅，甚至造成变速器用油部件严重损伤。马勒提供的冷却器，品质和性能完全满足整车厂商的技术要求，可以确保车辆以良好状态运转。
