汽车的电磁阀是电子控制系统的执行元件，如果电磁阀在响说明在工作，但是电磁阀工作时候是有一定的条件的，如果一直在响的话，有可能说明这个电磁阀损坏，为什么呢？我们来看下面的分析。
汽车上的电磁阀种类
汽车上的电磁阀基本的组成是铁心、线圈和阀门等，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，种类可分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀，如下图所示是开关式电磁阀，起到一个开启与关闭的作用，比如用于控制换挡阀和液力变矩器的锁止电磁阀。
如下图所示是脉冲式电磁阀，在汽车上运用有怠速控制、EGR控制和碳罐电磁阀的控制等。这类电磁阀也叫占空比电磁阀，主要是由电脑控制单元发出脉冲信号进行控制，阀门打开（电磁阀工作时间）由脉冲时间进行控制。
控制单元如何控制电磁阀工作？
如下图所示，占空比电磁阀由脉冲信号占空比控制，其中占空比（%）=A/(A+B)*100，控制单元会向电磁阀发出数字信号1，表示给电磁阀通电，当发送数字信号0，说明不给电磁阀通电通电，那这时候电磁阀是不工作的，这个脉冲信号是由电脑控制时间的长短，比如车速快、节气门开度大的话，那喷油器（脉冲式电磁阀）喷油的时间就会变长。所以电磁阀不是一直在工作的，如果一直在工作的话，说明该电磁阀损坏了。
如下图所示是碳罐电磁阀，作用是当汽车启动时，电磁阀工作开启，将吸附的燃油蒸汽释放到进气管路，进入发动机燃烧，回收蒸发的汽油。该电磁阀工作的条件是：发动机水温75度以上，发动机转速在1500r/min，每次工作的时间不超过90秒。否则会造成发动机怠速忽高忽低、加速不良和怠速抖动等现象。
总结：电磁阀一直在响说明电磁阀在工作，但是如果是一直都在工作的话，没有发动机控制单元控制，说明该电磁阀损坏，需要更换，车主朋友们一定要注意观察。
