你好，烧机油是指机油进入到气缸内的燃烧室里燃烧，是一种不正常的现象，会导致积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等现象，严重的话会造成发动机润滑不足，使引擎内各部件造成难以修复的损伤。
对于烧机油的定义，我国界定的标准是，1000公里不得超过0.3升机油消耗量，而最简单、最准确的方法就是查看机油标尺，如果在两次保养的间期内，机油液面在最高点和最低点之间就正常的。
现在就市场上烧机油现象最多的两种情况做简要分析，看看那些车型烧机油。
（1）德系车与日系车谁更容易烧机油？
要说到烧机油，不管是涡轮增压，还是自然吸气，大家更多的反映是德系车，而日系车就很少出现这样的投诉和问题，所以很多德系车的车主，都养成了车后备箱常备一壶机油，时不时还会去看看机油尺的习惯。
那对比日系车，为何德系车更爱烧机油呢？查阅了相关资料，得出了这样一些看法。原来是德系大部分发动机汽缸内壁表面有独特的网状形储油格，目的是使汽缸壁存储更多润滑油，但这种工艺会造成活塞容易把机油带到燃烧室，加大了机油消耗。
（2）涡轮增压发动机更容易烧机油吗？
现在大家普遍认为涡轮增压发动机要比自然吸气发动机容易烧机油，这又到底是为什么呢?这与涡轮增压发动机的设计和构造有关。
原来涡轮增压发动机相对自然吸气发动机设计的时，会在气缸与活塞的之间预留更宽的间隙，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。这样发动机运转，使用相同粘度机油的情况下，会有更多的机油油气窜进燃烧室，形成烧机油。
再者连接泵轮和涡轮的转子在工作时的转速非常高，可达十几万转，这样高的转速运转的浮动轴承是由机油来进行润滑和冷却，这方面来讲也造成了机油的过多消耗。
总结：发动机烧机油的主要原因是由于机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损、气门油封损坏等原因而造成的，所以大家在平常使用汽车的时候，要养成良好的驾驶习惯。
希望上面的解答可以对你有帮助，大家用车方面遇到什么问题也可以提问我！欢迎关注！
