01 要经常保持车辆充电系统的正常工作。若发现发电机和调节器出现故障，应及时排除。
02 保证电解液的液面高度不能过低，在日常维护中应及时添加补足。
03 禁止将半放电的蓄电池长期搁置，尤其要注意给蓄电池定期补充充电，使之保持完全充电状态。
04 禁止蓄电池过度放电，每次接通启动机时间不应超过5s，避免低温大电流放电。
蓄电池自放电过大的预防方法
01 保持蓄电池表面清洁干燥。
02 加液孔螺塞通气孔畅通，拧紧加液孔螺塞，防止灰尘及脏物进入壳内。
03 使用按规定配制的电解液，切不可随意添加矿泉水或自来水。
04 充电电流大小应适宜，防止充电电流过大，导致极板活性物质脱落。
特别提示：
01 蓄电池离热源过近应有隔热措施。
02 暂不用的新蓄电池不要灌注电解液。
03 对已灌电解液待用的蓄电池应定期充电，以免降低其容量缩短寿命。
蓄电池极板短路及预防
导致蓄电池内部短路的主要原因是极板活性物质或其他导电物落入蓄电池内或两极板间使其发生短路。
隔板损坏或活性物质沉积过多都会造成极板短路。如果极板短路，在充电时电解液温度会迅速升高，而蓄电池端电压和相对密度回升相对缓慢，且充电末期气泡很少，用蓄电池放电测试仪测量端电压时，电压很低并且会迅速下降为零。
预防蓄电池极板短路的方法如下
01 加注纯净的电解液，掌握合适的密度。防止蓄电池过充，以免造成蓄电池极板活性物质脱落。
02 防止过度放电，蓄电池由于过量放电容易在极板内层深处生成粗晶粒硫酸铅，在充电时活性物质得不到恢复，造成内部膨胀，导致极板弯曲，极板活性物质脱落较多，增加了极板活性物质的不均匀性，造成极板弯曲进而加大活性物质脱落，使极板短路。
03 加液时，防止导电物掉入蓄电池内部。如果极板、隔离板损坏严重，应更换。
04 对于活性物质脱落导致内部短路的蓄电池，应用蒸馏水冲洗，重新配制电解液后进行较小的电流渐次恢复充电。
