前照灯大家一定不陌生，可以说每天在用看见车都可以见的到，那么你知道前照灯的结构吗？前照灯有哪些类型呢？不懂？那就看下面的文章吧。
前照灯照明标准
由于前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的 操作和 交通安 全，因此 世界各 国交 通管 理部门多以法律的形式规定了其照明标准。
前照灯与其他 照明 灯相比 有较 特殊 的光学结构，对 它的基本要求如下：
前照灯应保证夜间车前有明亮而均匀的照明，使驾驶员能辨明 １００ ｍ 以内道路上的任何障碍物；
前照灯应具有防眩目装置，以免夜间两车交会时造成对方驾驶员眩目而发生事故。
前照灯的结构组成
前照灯主要由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。
前照灯按反射镜的结构形式可分为可拆卸式、半封闭式、封闭式三种。
可拆卸式前照灯因气密性不良，反射镜易受潮气和灰尘污染而降低反射能力，现已被淘汰不用。
半封闭式前照灯的结构见图 ５．１。
半封闭式前照灯的前透镜和反射镜密封，可从反射 镜的后 端拆装灯 泡，其 优点是 维修方便，但反射镜易被污染。
全封闭式前照灯的结构见图 ５．２。
反 射镜 和前 透镜 熔焊 为一 个 整体，灯丝直接焊在反射镜的底座上，其优点是可完全避免 反射 镜被污 染，但灯丝烧坏后需更换整个总成，维修成本高。
前照灯又可分为两灯制和四灯制，四灯制由只有远 光的Ⅰ型 灯和既有远 光又有 近光 的Ⅱ 型灯组合而成。
在四灯制中，远光灯不论单独亮，还是和近光灯同时亮，都符合规定。
１． 灯泡
前照灯灯泡有充气灯泡、卤 钨灯泡和新型高压（２０ ｋＶ ）放电氙灯等几 种类型，图 ５．３ 是普通前照灯灯泡结构。
充气 灯泡
从 玻 璃 泡 抽出 空 气，再 充 以 ８６％ 的 氩 和１４％ 的氮的混合惰性气 体制 成充气 灯泡。 灯泡通 电后，灯 丝发热，惰性气体 受 热膨 胀 而产 生较大 的 压 力，可 以减 少 钨 的蒸发，延长灯泡的使用寿命。
卤钨灯泡
卤钨灯泡是在充入的惰性气 体中渗入某种卤族元素，如碘、溴 等，利用卤 钨再 生循环 作用 防止钨丝蒸发。
一般充气灯泡虽 然充入混合 惰性气 体，仍然 不能避免钨丝受热后 蒸发，蒸发 出来的 钨 沉 积在 灯 泡上，使灯泡变黑，光线变暗。
再生循环 的基本过 程是：灯泡 通电 后，灯丝由于发热蒸发出气态钨，与 卤素发生反 应形 成一种 挥发 性的卤化钨。
当卤化钨扩散到灯丝附近的高 温区时，受 热分解使钨重新回到钨丝上，而释放 出的卤素又 参与下次的循环反应。 该种灯泡尺寸较小，外壳 用耐高温且 机械 强度较 高的 石英玻璃或硬玻璃制成，可以充入较高压力的气体。 灯泡内工作气压高，亦可抑制钨的蒸发。
新型高压放电氙灯
新型高压放电氙灯的组件系统由弧光灯组件、电子控制器和升压器三大部件组成，图 ５．４ 是其外形及原理示意图。
灯泡发出的光色和日光灯非常相似，亮度是目前卤素灯泡的 ３ 倍左右，寿命可达卤素气体灯泡的 ５ 倍，克服了传统钨灯的缺陷，几 万伏 的高压 使得其光 亮强度增加，完 全满足汽车夜间高速行驶的需要。
这种灯的灯泡里没有传 统灯泡的灯丝，取而 代之的是装在石英管内的两个电极，管内充有氮气及微量金属（或金属卤化物）。
在电极 上加上 数万伏的 引弧电 压后，气体开始电离而导电，气体原子即处于激发状态，使电子发生能级跃迁而开始发光，电极间蒸发少量水银蒸气，光源立即引起水银蒸气弧光放电，待温度上升后再转入卤化物弧光灯工作。
２．反射镜
前照灯灯泡的光度不大，如果没有反射镜，驾驶员只能辨清车前 ６ ｍ 处有无障碍物。
反射镜的作用
反射镜的作用是将灯泡的光线聚合并导向远方。 反射镜材料 有薄钢板、玻璃、塑 料等，其表 面形 状是 旋转抛物面，内表面镀银、铝或铬，再进行抛光。 如图 ５ － ５ 所示为反射镜反射灯泡光线的情况。
灯丝位于焦点 Ｆ 上，灯丝的绝 大部分光 线向后 射在立体 角 ω 范围内，经 反射镜反 射后变 成平行 光束射向远方，使光度增强几百倍，从而使车前 １００ ～ １５０ ｍ 处的 路面 照得足 够清 楚。 从灯 丝射 出的位于 ４π － ω 范围内的光线则向各方散射，散射向侧方和下方的部分光线，可照亮车前 ５ ～ １０ ｍ的路面和路缘。
３．配光镜
配光镜是由透镜和棱镜组合而成的散光玻璃，其外形一般为 圆形或方 形，见图 ５．６。
配光镜的作用
配光镜的作用是将反射镜反射出的平行光束折射，使车前路面和路缘均有很好的照明效果。
