汽车空调可按驱动方式、功能、温度可调区域、送风方式和控制方式等进行分类。
①独立式空调 独立式空调又称为主动式汽车空调，由专用空调发动机来驱动（辅助发动机驱动）制冷压缩机。独立式汽车空调系统的制冷量大，其运行过程稳定，不受主发动机工作情况的影响，但成本高，体积及质量大，多用于制冷量较大的大中型客车上。
②非独立式空调非独立式空调又称为被动式汽车空调，由汽车发动机直接驱动制冷压缩机。这种汽车空调结构紧凑，但其消耗发动机10%~ 15%功率，降低汽车后备功率，影响发动机的动力性，工作稳定性较差。一般小型客车和汽车采用非独立式汽车空调。
全自动空调
（2）按功能分
①单一功能型
单一功能指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般用于大中型客车和载货汽车上。单一功能型又可分为单一取暖和单一制冷两种形式。
②冷暖一体型
冷暖一体是指冷暖风合用一台鼓风机、一个风道及一套操纵机构。在制冷系统的基础上增装加热器及暖风出口。
这种结构又可分为冷、暖风分别工作和冷、暖风可同时工作两种方式。冷暖一体型汽车空调结构紧凑，操纵方便，需要驾驶员手控制其出风量和冷暖转化模式（也就是常说的手动空调），增加了驾驶员行车时的操作，多用于汽车上。
③全功能型
全功能型空调是在冷暖一体型空调的基础上改良而来的，这种形式的汽车空调集制冷、供暖、除霜、去湿、通风、净化等功能于一体，可同时工作，实现从冷到热连续温度的调节。
（3）按温度可调节区域分
①单区空调系统 单区空调系统只能调节整个车内保持一个合适温度。
②双区空调系统双区空调系统是通过两个温度翻板单独控制驾驶员侧和副驾驶侧两侧的温度。
③四区空调系统在一些高级汽车上加装，可以对车内左前、右前、左后、右后四个区域进行单独的温度调节。一般只有自动空调可以进行分区温度调节。
（4）按送风方式分
①直吹风
空调风（冷或热）直接从空调吹出，其结构比较简单，风阻损失小，但送风不均匀。一般汽车、货车、中小型旅游车常采用这种方式。
②风道式空调风
通过车内风道送出。送风口布置的原则是冷风出风口布置在上面（尽可能在车顶下），暖风出风口布置在下面（尽量在地板上），以满足"头凉足暖"的要求，即有上、下两层风道。这种方式送风比较均匀，但零件增加，风道阻力增大，因此送风机功率要大，主要用于大中型客车。
手动空调
（5）按控制方式分
①手动空调
内通风的温度控制是驾驶员通过仪表板上空气控制杆、温度控制杆、进气杆和风扇开关等来操纵通风管道上的各种活门来实现的，大多数经济型汽车都采用旋钮式的手动空调。
②半自动空调
半自动空调与手动空调主要区别在于采用了程序装置、伺服电动机或控制模块等操纵机构，其操纵系统可根据驾驶员的设定工作，将空调温度控制在设定的值，但是风速还是手动调节的，如图1-9所示。一般装配在中档汽车上，如大众波罗、速腾等。
③全自动空调
全自动空调是利用传感器随时监测车内外温度的变化，并把检测到的信号送给空调的电子控制单元（ECU）。如图1-10所示。
ECU则按预先编制的程序对信号进行处理，并通过执行元件，不断地对风机转速、出风速度、送风方式及压缩机工作状况等进行调节节，从而使车内温度、空气湿度及流动状况始终保持在驾驶员设定的水平上。一般装配在中高档汽车上，如广州本田雅阁、一汽奥迪、通用别克、凯美瑞、福美来等自动挡豪华版汽车就装配着全自动空调。
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