汽车空调高压泄压阀的结构、作用和原理

以往的汽车空调系统采用易熔塞的方法付出的代价是经济上的损失和对环境的污染，同时空气将进入空调系统。

因此，目前大多采用高压泄压阀替代易熔塞。高压卸压阀的作用是防止高压侧压力异常升高，保护压缩机和冷凝器。高压泄压阀一般安装在压缩机排气口处。当冷凝器散热条件不好时，冷凝器温度和压力可能过高，当汽车制冷系统内制冷量过多时，系统压力也可能过高。高压泄压阀的压力调整范围为2.4～2.8 MPa，当压力超出该调整值范围时，高压卸压阀被迫打开，让制冷剂放出，直至压力降低到调整值为止，在弹簧的作用下自动关闭，保证制冷系统正常工作。北京切诺基空调系统的储液干燥器及奥迪100轿车的压缩机上都装有此种泄压阀。

高压泄压阀结构。在正常情况下，由于弹簧的压力作用，将密封塞压向阀体，与A面凸缘紧贴，制冷系统内制冷剂不能放出。当系统内压力异常升高时，弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂被释放出来，系统内压力立即下降。当压力降至约2.8MPa时，弹簧又立即将密封塞推向阀体A面，将阀关闭。

采用泄压阀，制冷剂只会释放出很少的一部分，因此不存在上述易熔塞的缺点，空气也不会进入系统，而且便于判断故障原因。

图所示为安装在压缩机上的泄压阀，这是通用公司的V-5型可变排量压缩机，它将几种压力开关都装在了压缩机上。