汽车空调泄压阀的作用介绍
一般汽车空调系统中，当制冷剂管路高压侧温度和压力异常升高时，常通过使易熔塞的易熔合金熔化让制冷剂释放，以此来保护制冷系统不受损坏。但这种办法会导致制冷剂全部释放到大气中，不仅造成经济上的损失，而且也会对环境造成污染（尤其是R12制冷剂，将造成对大气臭氧层的破坏）。因而近年来的汽车空调系统多采用泄压阀来代替易熔塞。
泄压阀通常安装在压缩机高压侧或储液干燥器上。
在正常情况下，由于弹簧的压力，将密封塞压向阀体，与A面凸缘紧贴，压缩机内制冷剂不能流出。当压缩机内压力异常升高时（例如以R134a为制冷剂，当压力升至3.65MPA时），弹簧被压缩，于是阀被打开将制冷剂释放出来，压缩机压力就会立即下降。当压力降至压差为0.21MPa左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀体A面，将阀关闭。
采用泄压阀，制冷剂只会释放出很少的一部分，因此不存在上述易熔塞的缺点，空气也不会进人系统，而且便于判断故障原因。
实践指导—一空调压力开关的检测
【器材设备准备】
歧管压力表组件、温度计、万用表、冷媒回收和充注机、常用工具等。
【操作步骤】
1.将歧管压力表组件和软管接到高、低压检修阀上。当系统中制冷剂压力高于0.21MPa时，低压开关就应接通。否则为性能不良，应予更换。
2.在制冷系统工作时，用纸板或其他板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压侧压力达到2.1~2.5MPa时，电磁离合器应立即断电，然后拿开纸板，待高压侧压力降低到1.9MPa时，电磁离合器应立即通电，使压缩机工作。否则为性能不良。
3.高压开关的触点是常闭式。用万用表测量其两个接线端，如果是断路，说明已损坏，如果电阻为零，则说明性能良好。
4.低压开关的触点，在没有压力的作用下是常开的。用万用表测量其两个接线端，如果性能正常的话，应该是断路，否则为性能不良。
5.在有压力的情况下检测压力开关准确度较高。低压开关一般在0.2MPa左右触点闭合；高压开关在2.65MPa左右触点断开。
实践指导—桑塔纳3000空调压力开关的检查
桑塔纳3000整车、歧管压力表组件、万用表等。
【操作步骤】
1.装上歧管压力表组件。
2.使发动机在大约2000r/min的转速下运转。
3.用万用表检查压力开关的工作情况。压力开关连接器如图。
（1）控制电磁离合器
①制冷剂压力变化时，检查压力开关端子1与端子2间的导通性。
②低压侧：压力降至0.196MPa时应不导通，压力升至0.225MPa时应导通。高压侧：压力升至3.14MPa时应不导通，压力降至2.25MPa时应导通。
（2）控制冷却风扇
①制冷剂压力变化时，检查压力开关端子3与端子4间的导通性。
②压力升至1.77MPa时应导通，风扇高速运转，压力降至1.37MPa时应不导通，风扇又恢复低速运转。
如果导通情况不符合要求，说明压力开关性能不良，应更换。
