汽车空调系统的组成
汽车空调制冷系统一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀等组成。
汽车空调制冷系统分高压管路和低压管路。
包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；
低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
储液干燥器：
实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄漏制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器：
它们虽然叫法不一样，但结构类似，都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态，其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态），所以它经常被安装在车头，与水箱一起。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的装置。
汽车空调制冷系统的各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。
汽车空调系统的工作原理
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有以下四个基本过程。
压缩过程：
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出。
散热过程：
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
节流过程：
温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
吸热过程：
雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
www.QCWXjs.com
