汽车空调系统维修方法 - 仪表法

;;;;;; 仪表法是指借用检漏仪、压力表、万用表、温度计等进行检查、测量，为维修人员提供测量数据和有关信息，帮助维修人员快速、准确判断故障所在，然后予以排除。
（1）用检漏仪检查
用检漏仪可以检查各接头是否有泄漏现象。常用的检漏仪有电子检漏仪和检漏灯，而电子检漏仪在检修汽车空调时应用最为广泛。
（2）用压力表组测量
用压力表组可以检查制冷系统的压力。运转压缩机，发动机转速控制在1500～2000r/min，测量制冷系统的技术状况。使压缩机工作时间不得超过30S，否则会损坏低压压力表，甚至造成严重事故。

;;;;;;; 在一定的大气湿度和大气温度范围内，汽车制冷系统工作时的高、低压范围的正常值是：高压端压力应为1．421~1．470MPa，低压端压力应为0．147~0．196 MPa。若不在此范围内，则说明系统有故障，其故障原因及处理方法见表8—1。
表8—1高、低表读数不正常的故障原因及处理方法;

高压表读数	低压表读数	故障原因（汽车维修技术网原创 https://www.QcwxJs.com/)	处理方法
低	低	制冷剂不足	加注制冷剂
		制冷系统有泄漏	检漏修复后加注制冷剂
		制冷系统有水分	放净制冷剂，充分抽真空，重新加注制冷剂
		制冷剂不流畅	检查膨胀阀，储液干燥器，管路等
高	高	制冷剂过多	放出部分制冷剂
		冷凝器散热不良	检查冷凝器风扇工作情况，检查清洗冷凝器
		膨胀阀工作不良	检查膨胀阀，必要时更换
		系统中混入空气	放净制冷剂，充分抽真空，重新加注制冷剂
低	高	压缩机磨损或打滑	更换压缩机和皮带
高	低	管路有阻塞（膨胀阀结冰）	放净制冷剂，充分抽真空，重新加注制冷剂，必要是更换故障元件
正常	高	压缩机或膨胀阀不良	若高低压之差远小于8kPa，说明压缩机效率低；若高低压这差略小于8kPa，应更换膨胀阀

（3）用万用表测量
用万用表检查空调系统的控制电路故障。
（4）用温度计测量
用温度计可以检查空调系统的蒸发器、冷凝器和储液干燥器。
对于蒸发器，在不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好。
对于冷凝器，正常工作时，冷凝器入口温度为70℃左右，冷凝器出口温度为50℃左右。
对于储液干燥器，正常情况下应为50℃左右。如果上、下温度不一致，说明储液干燥过滤器堵塞。

3、故障自诊断法
自动空调控制系统一般都具有自诊断功能，因此在维修此类空调时，可利用解码仪读取故障码，然后根据故障码的含义来查找故障部位，这样可大大提高维修效率。