大家都知道，这三个四驱系统，是德国三驾马车的看家本事。
1、首先讲一下奥迪的Quattro系统。
Quattro全时四驱的核心托森中央差速器，他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。它能够把发动机的动力时刻有效地分配到四个轮子上，配合托森机械式中央差速器确保四个轮胎都有路面抓地力。所用的托森差速器允许前，后桥间有一定的转速差，从而避免传统四轮驱动的干涉现象。即使是这种速度差过大的时候，也就是某个车轮打滑的时候，Torsen也会依靠自己的机械特点加以约束，防止车轮打滑。
2、接下来就是宝马的XDRIVE系统
XDRIVE全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器，以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配，向前后车轮传输各自所需要的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40:60，最大前后扭矩分配比例为0:100到100:0之间。扭矩分配可以在0.1秒内完成。
3、最后是奔驰的4MATIC系统
4MATIC全四轮驱动设计紧凑，轻巧，同时在摩擦力上也拥有最优化的表现，对比起其他的全四轮驱动系统来，优势相当的明显：重量燃油经济性，舒适性以及被动状态下的安全性等方面都表现非凡。取决于发动机的型号，这套全四轮驱动科技的最新产物比起普通后轮驱动系统来只多出了区区66到70公斤的重量。
都是压箱底的干货，各有优点，如果真要分出个1.2.3.名的话，奥迪的Quattro综合分能得第一名，毫不夸张的说，在高速上你以每小时120km的速度行驶，突然有一潭积水，奥迪的四驱系统就可以 在你前轮过水的一瞬间吧扭矩传递给后轮，当你后轮过水，白驹过隙，他又把扭矩传递给前轮，宝马，应该也可以，但是奔驰就不行，不是奔驰不好，而是本身设计，注定他反应不了这么快，由于研究方向不同奔驰在脱困性上要优于其他两个，奥迪的四驱，科技介入太多，我们没有驾驭的快感，但是厉害，在赛道上，很少有车能赢rs6，傻快也是快，由于研发方向不同，奔驰、宝马并列第二。
