宝马发明新型后轮转向系统,转弯、停车更方便

宝马发明新型后轮转向系统,转弯、停车更方便


我们知道,现在车子的尺寸是越来越大,特别是一些D级车,车长超5米,不论是转弯,还是停车,都比小车要来的困难。所以,很多品牌会在这些大车上配备后轮转向(整体转向)系统,比如保时捷918 Spyder、兰博基尼Aventado Ultimae、奔驰S级等。

宝马发明新型后轮转向系统,转弯、停车更方便

(汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)

对于宝马,目前也有一些车型(比如7系)可以实现后轮转向。但宝马目前的一体化主动转向系统,后轮可以做的转向实际是很有限的,这些限制是由于后轴的设计方式造成的。现有系统过于繁重,系统要使用转向横拉杆来调整每个后轮的束角,而在这一空间内,车辆还需要容纳副车架、车轴,以及差速器和侧轴等部件,这就使后轮转向角度局限在“最多5度”,这显然不够。


为了解决上述问题,宝马打算在每个轮毂上额外增加一个轮架,每个轮架的下部配有通过槽形导轨控制的执行器。这种新方法可使后轮转向角度高达10度,而又不用在拥挤的后轴空间内增加组件。目前,宝马已为此方法申请了专利。


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如果这项发明一旦投产,将会使宝马旗下所有车型受益。新型转向系统可以大幅减少虚拟轴距,明显提高低速急转弯的操控能力,同时改善高速稳定性。另外,实际用车中,车太长导致的停车难也能简化。据推测,这项技术可能首先用于大型车辆,比如新的宝马7系、XM等。


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