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丰田卡罗拉VVT-i工作原理电路 VVT-i坏了会怎么样

05-17

一、VVT-i工作原理

VVT-i控制器ECM通过空气流量计、曲轴位置传感器、节气门位置传感器输入的信号判断发动机工况，以车速传感器、冷却液温度传感器的信号做参考，比对内部数据库查找出各工况条件下的目标配气正时，动态向进、排气凸轮轴正时机油控制阀总成传送了1个目标占空因数控制信号。这个控制信号用来调节提供给VVT控制器的机油压力。凸轮轴正时控制是根据发动机工作状态来执行的。从而使各种行驶条件下的发动机转矩增加，燃油经济性得到改善，废气排放量减少。

二、电路及技术参数

【1】进气凸轮轴正时控制阀电路及技术参数

发动机ECU的B31插头100号端子连接进气凸轮轴正时控制阀1号端子输入占空比信号，123号端子连接2号端子接地。进气凸轮轴正时控制阀电阻为：6.9～7.9Ω（20℃时），插接器端子1与发动机搭铁之间电压为：12V。

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【2】排气凸轮轴正时控制阀电路及技术参数：

发动机ECU的60号端子连接正时机油控制阀1号端子输入占空比信号，61号端子相连2号端子接地。排气凸轮轴正时控制阀电阻为：6.9 ～7.9Ω（20℃时），插接器端子1与发动机搭铁之间电压为：12V。

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三、发生故障现象及可能原因

VVT-i故障汽车会出现启动困难，怠速发抖，转速偏高，发动机故障灯常亮等现象，能原因有：

1、进气凸轮轴正时机油控制阀电路断路或短路；
2、进气凸轮轴正时机油控制阀失效；
3、ECM损坏。

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