另一种是把车门内外板总成和车门框分别冲压成型，然后在把它们焊接在一起，我们通常称为分体式车门。
一般欧美系车都使用整体式车门，而绝大多数的日、韩系车型使用分体式车门。在自主品牌中，使用两种车门的都有，但使用分体式车门的更多。
整体式车门和分体式车门优缺点
整体式车门与分体式车门相比，模具成本较大，材料利用率较低，生产效率也比较低，因此成本更高。
但是分体式车门能够适应更复杂的车门造型，工艺性较好。
很多人之所以特别关注这一点，是出于安全性考虑，认为整体式车门安全性好，分体式车门是偷工减料，安全性差。其实整体式车门和分体式车门在安全性方面相差不是很大。
在各种汽车安全碰撞试验中，侧面碰撞是对车门安全性能最好的检验。实验中这两种车门得分差不多，有些日系车得分甚至高于欧美系车。其中主要的原因就是车门结构设计的更合理。
