汽车空调蒸发箱是制冷系统四大件中很重要的一个部件，作用是低温的冷凝气体通过蒸发器，与外界的空气进行热交换，液化吸热，达到制冷的效果。
汽车蒸发箱构造组成
蒸发箱由箱、管和散热片组成。管子穿过散热片，形成小通道一遍良好的传热率。空气流经蒸发器时被冷却空气中的潮气被凝结并附在散热片上，潮气变成小水滴并保存在滴水盘中，通过排水管排出车外。
蒸发器的工作原理
蒸发器的作用原理与冷凝器正好相反，从膨胀阀或节流孔管流出、直接进入蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状物微粒液体），这种状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂，通过吸收热量使液态的制冷剂汽化。
汽车空调系统制冷器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸汽的热量带走，使之成为液态制冷剂。制冷剂蒸汽所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。
蒸发器的工作过程
1、制冷剂的蒸发吸热过过程
◆第一阶段：
节流后的湿蒸汽进入蒸发器内吸热而沸腾汽化，变成饱和气体
◆第二阶段
制冷剂继续吸热，变成过热蒸汽阶段；
2、鼓风机的辅助调节作用
1）鼓风机把车厢内大量的热空气吹向蒸发器，使热空气通过蒸发器的蛇形管和散热片，并把冷却后的空气吹到需要制冷的每个角落；
2）鼓风机能根据对制冷量的不同需要改变风速；
3、降温除湿
热空气通过蒸发器的散热片时，空气中的水分由于温度降低而凝结在蒸发器的蛇形管和散热片上，使空气得到去湿处理。
4、蒸发器表面温度控制
恒温器根据蒸发器表面温度的高低，通过周期性的切断压缩机电磁离合器电流通路，来达到控制温度的目的。
蒸发器的制造基本要求同冷凝器，因其置于车内，其防腐蚀性能没有冷凝器要求高，但车内空间有限，因此对其体积提出了更苛刻的要求。
蒸发器的结构与类型
蒸发器只要有管片式。管带式和层叠式。目前我国汽车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。如奥迪A6、宝莱、本田、别克、赛欧、上海帕萨特等车的空调均采用层叠式蒸发器，桑塔纳2000汽车的空调采用管带式蒸发器。
管片式蒸发器
它由铜质或铝质圆管套上铝翅片组成，经胀管工艺使铝翅片与圆管紧密相接通。
管带式蒸发器
管带式蒸发器由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成。
层叠式蒸发器
层叠式蒸发器由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两片通道之间夹有蛇形散热铝带。
优点
◆结构紧凑
◆换热效率比管带式提高10%左右
缺点：
◆加工难度大
◆价格高
