汽车四驱
也叫四轮驱动，是指汽车四个车轮基本都能得到驱动力。现在，四驱大多数分为：全时四驱、分时四驱和及时四驱。
及时驱动就是只有在适当的时候才会有的四轮驱动系统，在大多数状况下依然是两轮驱动。而且始终是主驱动轮的驱动力较大，后轮动力分配最多不会超过50%。
分时四驱是一种开车者能在两驱和四驱之间通过手动进行选的四轮驱动系统，因为没有中央差速器，四驱模式下前后轮转速始终是一样的，在铺装路面上转弯时前后轮就会较有劲，适合泥地、沙土等附着力低的路面。
全时四驱就是汽车在驾驶任何时间所有轮子全部独立运动。在前后轮中间加了一个中央差速器，使四个轮子在任何路况基本都不会相互较劲。有更好的动力、牵引力、开车体验。
两驱分为前驱和后驱。
前驱就是前轮拽后轮，不用后轮传动轴，所以车里没有因为传动轴所导致的中间的鼓包，汽车稳定性较好，但操控极限低。
后驱车的后排地板中央会有鼓包，雨雪天气相对容易失控，但汽车操控极限更高，也更有开车乐趣，对动力表现症状也有提升（急加速时汽车重心后移）。
四驱就是每个轮胎都有动力，但也分全时四驱，分时四驱，适时四驱，现在还有所谓的智能四驱。
前驱车，最大的优点是降低了底盘，从而加大了空间，使空间容易布置。 其次的优点是提高了舒适性。当遇到一个障碍物的时候，比如一块砖、一个小石头，一根管子，前驱动轮很容易越过去，后轮也容易拖过去，而不发生减速，后驱的车，前轮没有驱动力，就会起到“刹车”效果，瞬间的降速，就使得汽车速度的平稳性被破坏，坐车的人会“前仰后合”。
四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。除此之外，还有一种是由驾驶员手动控制以切换驱动形式的兼时四驱（Part-Time 4WD）。现在很多SUV及越野车同时拥有以上四驱模式的一种或几种以互补短长。
总体来说四驱会提高车辆在湿滑路段的稳定性，如果带有锁止机构（差速锁，限滑差速器，电子辅助系统）还会给车辆的越野表现带来极大的提升。而汽车的四驱系统会给车辆的操控性和安全性带来极大的提升。
