车辆信息：
车型 F30
发动机 N20
行驶里程 112520KM
故障现象：
车辆无法启动。按压启动按钮，启动马达没反应，不转。
维修过程：
1.拖车进厂，试车确认故障现象。启动时马达不转，没有任何反应。启时电压没有任何波动。执行了电脑诊断，发现DME（发动机控制单元）无通讯。系统记录了都是DME的通讯信息故障。
设备
G_MOTOR
设备编号
s0392
2.查阅电路图，检查DME控制单元的供电，搭铁。4.检查发现F01，F02和F04没有供电。因集成供电模块的保险丝无法单独更换，我们安装了一个修复过的供电模块安装在车上测试，DME通讯恢复正常。启动时马达能转了，但是还是无法启动。删除故障后，DME还记录了故障5V 传感器电源监控：电压超过有效范围和一些传感器的电气故障。
3.查阅电路图：发现DEM记录的故障代码都涉及在15（5V_1）这一串供电下面。在DME插头A46*1B处连接适配器测量15（5V_1）输出电压，发现DME应该输出的5V电压信号，实际上只有1.47V。依次拔下加速踏板，电子气门插头等，当拔下发动机机油压力传感器时，DME的5V供电电压恢复正常。将发动机机油压力传感器拔下后其余插头均复位后再次启动试车，发动机能够正常启动，但是风扇一直高速运转。之前的发动机无法启动应该是由于电子气门伺服马达传感器故障，导致进气门无法正常打开，引起发动机无法启动。
4.再次删除故障后重新进行电脑诊断，DME记录故障如下：机油压力传感器故障是由于插头拔下的关系。而其它5个传感器报故障信息都是：电气：对正极短路。读取发动机水温，显示-49℃。电子风扇的高速运转是由于这个原因导致。
5.查阅相关传感器的电路图：进行测量发现传感器供电和信号搭铁电压都是5.02V。即使拔下某个传感器后测量，传感器信号接地电压也保持5.02V不变。试着将所有报故障的5个传感器插头全部拔下后，测量，电压变成0V。尝试安装一个新的进气压力传感器后插上插头时电压再次变成5.02V。6.至此，初步怀疑是DME内部故障导致出现相关传感器的电气故障。从同款试驾车上倒换了发动机电脑版DME后重新诊断，传感器电气故障不在存储。将故障车的DME安装在试驾车上后再次报5个传感器对正极短路的电气故障。更换集成供电模块，机油压力温度传感器和DME。
维修总结：
这是一个多个故障同时存在的故障案例，在检查诊断时，需仔细全面的了解系统的原理。并在排除故障时要仔细的验证你所怀疑的故障位置，不要轻易的下结论。特别是在解决客户反映的故障现象时，不要轻易的交车，还需认真复查是否还有其它的故障，避免客户返修投诉。
