但是，还有很多“小白”朋友并不知道什么叫烧机油。
烧机油简单的理解，就是机油在发动机燃烧室里被燃烧了。
发动机烧机油含义解析
“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
也就是说用来做润滑作用的润滑油从发动机的曲拐箱（油底壳）被不正常的输送到发动机燃烧室而消耗掉了，输送到燃烧室的这些机油一部分被烧掉了，另一部分则随着发动机的排气管排出。
由于机油的闪点和自然点都很高，所以被燃烧掉的那部分机油并不能进行良好的完全燃烧，从而在燃烧室甚至排烟管的初始部分造成积碳，而随着排烟管排出的根本就没有燃烧的那部分机油，由于气体的充分扰动，就会被细化成很少的微型油滴，在排除排气管后，由于光线的折射、反射等光学作用而呈现蓝色，严重时在排烟管出口处可见油迹。
发动机烧机油的两种情况：
（1） 车况良好的情况下机油的正常消耗
（2） 发动机工作不良时机油的过量消耗
正常的机油消耗：
维持发动机正常运转时所必须消耗的油，这是符合国标规定“机油于燃油的消耗比应小于1％”的正常现象。
正常的机油消耗的三个途径：
（1）进、排气门杆与气门导管之间的间隙
（2）活塞与气缸壁之间的间隙（用漏光度表示）
（3）曲轴箱强制通风管路——进气管
异常的机油消耗（烧机油）的主要表现：
排气管口冒蓝烟、机油压力低、启动困难、行驶乏力、燃烧室表面出现明显积碳、发动机动力性能和经济性能大大下降、燃油和机油损耗增加、废气排放超标 。
异常的机油消耗的原因：
（1）气门杆、气门导管的磨损时期配合间隙增大，气门油封损坏、硬化破坏了气门油封的密封性，造成密封配合不良
（2）活塞环、气缸间的长期运动造成活塞环与气缸壁的磨损
第一道环的磨损较剧烈 活塞环失圆——活塞环弹力过小——活塞环三隙（端隙、背隙、侧隙）加大 活塞环折断——————导致汽缸内的密封性变差，活塞环的泵油作用加剧
2、汽缸工作表面在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损:
沿轴线方向磨成上大下小的圆锥形，最大磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应得缸壁处沿横向截面磨成不规则的椭圆形，并且磨损最严重处在进气门对面的气缸壁上——此处受较强新鲜气流较强作用，导致润滑油膜稀释，磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。————漏光度增大，直接影响气缸内的密封性，从而造成漏气和窜烧机油。
发动机烧机油的危害
汽车出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
