①汽车起步时有“销”的一声响，车速急剧变化时变速器内部发出“嘎嘎”的金属撞击声， 车速稳定时响声减弱或消失。此为齿轮啮合间隙过大故障。
具体判断方法为：在各挡位，变速器均发出有节奏的“嗅嘎”声，拉紧手制动后响声更大，踏下离合器踏板后响声消失，应为常啮合齿轮故障；在某挡位有响声，其他挡位正常，应为该挡位相啮合齿轮故障。响声轻微，可继续使用；响声较重，应拆下检查，必要时应予更换。
②变速器在各挡行驶均发出连续而沉闷的响声，且挂挡吃力，变速器温度过高，应为第二轴弯曲或壳体的轴孔中心距偏小， 致使齿轮啮合间隙过小。应修理或更换第二轴或壳体。
③车辆在行驶时发出有节奏的“嗅嘎”声，车速 增加时响声更明显，并感到变速器有振动，或行驶时变速器突然出现强烈的“嘎嘎”声，应为齿轮齿面剥落或齿牙断裂故障。所有挡位都有上述响声，应为常啮合齿轮故障；在某一挡位有上述异响，应为该挡位相啮合齿轮故障，必须成对更换齿轮。
手动变速器轴承响的判断
汽车行驶时变速器发出无规则、细 碎、连续的“咯啦、咯啦”响声，响声随车速提高而变大，应为滚动轴承疲劳剥落、磨蚀松旷及润滑不良等故障。
具体判断方法为:
①发动机怠速运转、离合器接合时没有响声，踩下离合器踏板后反而有响声，且离合器处于半接合状态时响声明显，应为第一轴前轴承故障。
②变速器挂直接挡无响声，挂其它挡位均有响声，应为第二轴前滚针轴承故障。
③挂各挡均有响声且无明显差异，挂空挡时响声减弱，踩下离合器踏板时响声消失，应为第一轴后轴承故障。
④空挡时有响声，挂入某挡（除直接挡）时响声明显减弱或消失，应为该挡位齿轮滚针轴承故障。
⑤挂高挡时响声严重，挂低挡时响声减弱，且响声位于变速器的前下部，应为中间轴前轴承故障； 挂低挡时响声严重，挂高挡时响声减弱，且响声位 于变速器的后F部，应为中间轴后轴承故障。
⑥空挡时无响声，挂其他挡位均有响声，应为第二轴后轴承故障。响声轻微且较均匀，可继续使用；如较严重，应更换。
同步器响的判断
①行车中，操纵杆位于某挡位，离合器在半接合状态时，变速器内部发出“嘎嘎”
响声，且挂挡闲难，应为该挡位同步器花键弓第二轴花键配合间隙过大故障。响声严重或挂挡困难，应拆检更换。
②行车中，特别是空挡滑行时，变速器内部有“咯咯”响声，应为同步器散架故障。进行挂挡检査，如果挂某挡困难，多为该挡位同步器故障，应拆检更换。
③行车中，挂某挡(1挡、倒挡除外）闲难且伴有异响，应为该挡位同步器摩擦锥面磨损过大故障。
④行车中，挂挡困难，常有2次拨程的感觉，应为拨叉与同步器拨叉槽磨损过大或同步器锥环变形失效故障。可拆下检查，必要时予以更换。
其他异响的判断
①行车中，尤其在不平路面，操纵杆摆动且间歇地发出一种较为沉闷、无节奏的响声，握住操纵手柄时响声消失，或拨叉凹槽磨损过甚故障。所有挡位都有响声，应为换挡杆球头磨损过甚故障；某一裆位响声明显， 应为该挡位拨叉凹槽磨损过甚故障。应拆检修复或更换。
②行车中，各挡位都有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，应为缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声。
应加油或检查油质，必要时加以更换。
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