韩系车的质量怎么样呢？在国内来说的，老实告诉您，质量稳定还可以，相对于日系车丰田与本田做工对比的话，事实上是稍逊一筹，但是对比普通中国品牌来说的话是稍胜一筹的。
最新新车百辆故障数现代与起亚都是在行业标准市场平均数250内。
当然，这里都在行业标准内市场平均取数排名内的都是属于比较优秀的汽车厂商，无论做工还是质量稳定性都是不错的，但是说秒杀其他汽车品牌的质量这个说法是不存在的，合资品牌在国内生产是为了什么，合资的目的是什么？
合资是为了市场，为了利润，没有利润市场也不会到中国来进行合资，你仔细想想就知道了。
合资赚利润需要两个人一起分，所以减配是必然的，用料肯定没有单方面独资好，所以近期很多韩系车主反馈说第一批买的车，与第二批以后得车型发现很多减配或者换件的现象，导致后期质量稳定性一般的口碑。这是铁一样事实，不要给合资冠以美名，以为合资会把最好的给你，给了你最好的，谁给他盈利和利润？作为一个从事8年汽车测试的工作人员告诉你，车企的存在，本身就是为了盈利为目的，不管你承认与否。
看评论很多人都说，韩系车2019年在全球销量750万辆，全国的中国品牌加起来都没有韩系车多，真的是这样吗？
那么我们现在就来算一笔帐，韩系车有两个品牌，现代和起亚，去年全年现代汽车集团全球累计销售719万辆新车，其中现代汽车销量为442万辆，起亚汽车为277万辆。
中国品牌吉利汽车19年超额完成全年136万辆销量目标，位居中国品牌销量冠军位置。
中国品牌长城汽车在2019年，全球共销售新车超过106万辆。
中国品牌长安汽车2019年全年自主品牌销量累积为175.99万辆。
中国品牌奇瑞汽车，2019年总销量74.5万辆。
中国品牌比亚迪汽车，2019年总销量45万辆 。
中国品牌上汽荣威，2019全年销量42万辆。
中国品牌上汽名爵，19年全年销量29.8万辆。
这是销量比较出彩的中国品牌汽车厂商，合计数量608.3万辆，这么一看好像与韩系车真的有百万辆距离。但是，我这里的中国品牌是不完全统计的销量，还不是完整的所有中国品牌汽车销量，如果所有销量加起来是必然超过韩系车的全球销量的，不要过分的捧起合资而把自己国家的汽车品牌贬低的那么严重，要知道你在国内的一切都是中国自己的企业在努力与外资合资进行竞争。
我看评论里还有人说韩系车质量优秀才能进入美国，中国车质量不行所以进不了美国市场，那么现实真的如此吗？
韩系车为什么能轻松进行美国市场呢？为什么中国车企做不到呢？
划重点:
美国作为西方世界的老大存在，美国的盟友小兄弟遍布世界各地，韩国和日本就是美国在亚洲最重要的同盟国之一。韩系车与日系车在美国市场是居有天然优势的，换个角度思维，如果换做中国是美国的盟友，中国的自主品牌一样可以跟韩系车能大规模占领美国市场，但是现实中，中国与美国不是盟友，美国视中国为眼中钉，怎么可能让市场给中国呢？你看在美国市场，除了美系，日系，和韩系车，其他车企真的在美国畅销吗？就拿在中国畅销的大众来说，在美国市场又是什么表现？从美国打压中国的华为和中兴，难道你们还看不出来？还扯什么中国质量不行所以进不了美国市场？这样想的人，你真的得好好提升下自己思维和多读几本关于美国经济怎么通过手段来提升自己企业优势的书了。
综上所述:
韩系车的质量总体以事实来说表现在行业平均水平内，并没有很多人以夸张的话说的有多神乎其技，日系车的质量还是排在前列，而中国品牌的高端车型，也是与日系车的做工和质量旗鼓相当的，还是那句话，合资没有利润，谁与你合资，合资利润低了通过什么来提高利润，这个很多人都明白，这里推荐下某些人真实了解自己国家的汽车企业近些年来的进步，而不是无下限的提升外资的格调，因为外资再高级强大，只会加剧收割本国利润，绝对，也不可能会给你的国家增加任何的好处，只会增加给外资自己所在的国家收入，外资只会偷笑。希望我的回答可以帮助到您，谢谢
（汽车维修技朮wang www.QcwxJs.com 原创 ）
