自动启停明明是高配版装置,为何一些人一上车把自动启停给关了?

对于汽车来说,自动启停本来就属于一个非必要的装置,现在很多车型之所以配置自动启停,主要的目的有两个:

  • 1、降低油耗、减少排放,根据统计,自动启停平均可以减少百分之10到15%的油耗。
  • 2、名字听起来比较高大上,可以卖更高的价格,获得更大的利润,很多带有自动启停功能的车型,给人感觉非常高大上,中断定价蹭蹭的上涨。

自动启停明明是高配版装置,为何一些人一上车把自动启停给关了?

什么是自动启停功能?

所谓的自动启停,就是通过一定的设备支持,可以实现汽车在怠速等红灯等场合自动熄火,减少发动机运转时间,从而降低油耗,减少排放,听起来这是一个非常好的想法,但是自动启停,目前还并不完美,总体上来看还有如下的缺点:

1、控制逻辑不完善

通常来说,自动启停的触发是通过汽车的时速和刹车踏板的力度来判断的,当汽车在静止状态下,通过深踩刹车踏板,可以触发自动启停的熄火功能,在熄火状态下,松开刹车踏板时,可以自动恢复启动。

(汽车维修技术网 原创 https://www.QcwxJs.com/)

听起来这个逻辑比较合理,但是实际操作时往往无法真正的判断到底什么时候该熄火,比如在拥堵路况时,突然前车刹车,自己的车紧跟着要刹停,避免追尾,此时发动机竟然熄火了。

在等红灯时,如果不开启AUTOHOLD功能,脚就需要始终踩在刹车上,稍微松开刹车,发动机就重新启动了。

上面的这种逻辑给很多车主搞得比较迷糊,搞不清到底什么时候会启动,什么时候会熄火,在文章最后我会进行解答。

2、启停感受不舒适

发动机熄火时,车内的空调制冷是需要关闭的,因为汽车的12伏电压无法支撑压缩机运转,因此,在炎热的夏季自动启停就是个鸡肋功能,特别是长时间等红灯的时候,长时间不开空调,无法忍受。

而在恢复发动机启动的瞬间,形象的说明一下,就是虎躯一震,这感受也非常突兀,给人感觉很不舒适。

3、配套设备价格高

自动启停,对于汽车的配套设备有比较高的要求,需要专用的AGM或EFB电瓶,这种启停电瓶的价格相对普通电瓶来说要高出很多。

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自动启停生效的条件:

  • 1、发动机熄火条件

当电瓶电压过低(无法维持下一次启动)、环境温度低、发动机水温低(低于51℃)、雾灯开启、汽车距离上次启动行驶距离少于300米时、本次停车距离不足300米、发动机转速没有达到额定设定的转速(1800-2000),当不满足以上条件发动机一般是不熄火的。

  • 2、发动机启动:

处于熄火状态的发动机,BMS电源检测系统系统仍然会自动监控电瓶的电量,当检测到电瓶的电量无法维持,下一次启动时会立即启动车辆。

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扩展阅读知识点:

自动启停功能是否会损坏发动机

自动启停功能生效的条件是非常严苛的,发动机必须处于热车完成状态下,才能够熄火,而发动机处于工作温度时,机油已经润滑到位,发动机启动瞬间的磨损,基本上可以忽略。因此不会导致发动机损坏。

自动启停的电瓶,可否更换成普通电瓶?

答案是不可以,自动启停电瓶的每一次启动可以损失电瓶有效容量的10%到16%左右,普通的电瓶是无法维持这么大电流的起动的,使用几次以后就会导致电瓶报废。

关闭自动启停功能,可否使用普通电瓶?

关闭启停以后也不能更换普通的电瓶,主要是发动机充电电压和电流设计是根据启停型电瓶设计的,普通的电瓶应急可以长时间使用会导致电瓶严重亏电,进而报废。

自动启停功能,非得上车之后手动关闭吗?

原厂的设计自动启停,只要发动机处于启动状态,以后会自动激活,想要关闭的话,只能手动关闭,不过目前市场上出现了一款自动启停,自动关闭器,这种关闭器原理很简单,就是检测到发动机熄火以后,通过继电器模拟自动启停按。效果还是比较好的,价格也不贵。

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